1优化路基路面设计

如果设计不合理，会发生很多不良现象，路面的基础也会陷落，同时也会发生跳跃现象。在决定设计前应设立科学可行的方案，根据不同场地、不同情形进行实地考察分析。在设计过程中，软土路基应为设计关注的重点，需对其特点进行讨论剖析，了解所需的定位及设计深度。钻孔设计时应关注其打孔深度，保证设计中转孔数的最小值，防止破坏路基路面的质量，影响使用寿命。雨水对高速公路的破坏也不容忽视。持续清洗会危害路基路面的强度，扩大原有损坏路面的范围和程度，进一步提高沉降的可能性。

软土设计不科学，路面脱离现象，应合理设计现实情况，减少不良现象的发生。作为主要施工材料的选择，钢筋和混凝土的组合不如其他填充物的组合方式，采用后者可以增加路面的负荷压力，增加路基的强度。根据实际需求，设计板巩固路基是普遍的方法，但该方案在某些情况下不合适，因此设计需要收集实际地形、地形数据，防止沉降现象的发生。根据施工队伍的配置和技术的不同，设计理念和经验组合方式的不同，在高速公路沉降段路基路面设计过程中应考虑组合性和协调关系。严格设计板的长度和实物形状，参考可能的沉降量和车流量设计板。

选用土工合成的材料对于防止地基沉降有着很明显的效果，特别针对地基的承载压力能力很强的路面。在设计地基增强时，可以选择高强度的设计方案来防止沉降。这种设计通常被称为土工格栅设计，以防止基层向外移动，从而增强路面的牢固性。选择优秀的工程机构是提高路基路面建设，保证合理施工的重要因素，应选择信誉和实力可靠的企业。很多时候，这样的单位会承担更多的责任，也会对后续的工程有更大的保障，往往能够解决设计漏洞的问题，考虑到实际的可行性。在真正的实施过程之前，全面的实地考察是设计的前提，根据天气条件、地理位置等，选择更加明确的设计战略。在多雨地区，防水材料的选择和路面排水系统是重点考虑的问题。

2更换材料设计

部分厂家生产的施工材料达不到国家基础标准。此外，还会发生偷工减料等现象，间接导致路面质量问题，从而影响设计的准确性。施工企业和施工单位的监督和管理没有充分执行，施工中应用的材料在筛选上可能会出现一定的问题，导致路面质量不合格的问题，对今后的道路使用产生了很大的影响。想要发挥路基路面最大的使用效果，选择更有保障、符合标准的施工材料是必不可少的。材料选择时，首先要考虑防水性能是否良好，设计过程应提出相关标准和要求，施工时，对设计防水功能和无缝防水性，严格按设计要求实地施工，增加路面弹性和最大负荷压力。对于施工的材料选择，更要注意其材料的通过率以及各方面的参数，避免造成后续材料问题的麻烦，从厂家引进材料后，施工单位的监督和审核也是必不可少的，防止施工过程中偷工减料现象的发生，严格的流程和规定也是减少失误的方式之一。

3制定施工方式和技术

随着近年来人们生活的改善，一切发展如此迅速，对高速公路的要求也随着生活水平的提高而逐渐提高，仅靠传统落后的技术就不能满足现在的施工要求。高效率的高新科技会给公路建设运营带来强有力的保障，这也是企业工程造价规划中的重中之重，如果在真正的施工时使用传统的低效率技术，很可能会对现实的施工成果造成负面影响。工人们的技术水平和配置不一致也是发生沉降现象的原因，工人施工结束的路段明显不同，有外力时容易对道路的防水性、强度、间隙等产生很大影响。工程施工时，往往需要考虑很多方面，施工部门应采用高效科学的技术。

随着科学技术的进步，企业应采用更有效、简单的科学技术手段促进施工效率，在科学技术的发展过程中不断推进道路建设技术的改善，但同时从实际角度考虑，更接近具体情况，对具体情况提出相应的战略进行改善和调整。拉毛技术也需要重点关注，特别是在混凝土路面上，提高拉毛技术使表面更加粗糙，发挥优势提高效率，需要注意的是在施工中封锁道路。

4设计填充路基

保证路面更平坦是大多数施工部门在进行沉降段路基路面建设时的关注点。在对路面施加压力的过程中，没有按照设计的压力值进行压实，例如路面上有树枝、垃圾等垃圾，导致路面不均匀施加压力的现象，最终导致路面破裂等问题。另外，由于填土设计过高，土壤间隔过大，河边路面会发生台背基沉降或破损。不一样的桥架设计和填土设计量是设计的关键，在面对小沉降量，施工人员大多采用增加桩基、增加基础量的巩固方式，但由于天气和地理位置，大型压实设施的使用受到控制，无法满足回填标准，容易发生沉降[3]。许多塌陷路基需要填充材料，根据情况选择功能不同的材料，许多路基沉降，根据路基选择刚性需求不同的材料填充。小台距抑制了路基承受的压力，路面使用后期变形受损，路面沉降。

5结语

分析高速公路沉降段路基路面设计要点，通过多角度设计，可实现高速公路沉降段路基路面的防护和优化。对高速公路设计的相关要点进行分析总结，希望对高速公路设计提供理论上的帮助。