路线布局与路基设计效果和规范化水平直接关系到道路项目设计质量和后续工程施工进展。所以，项目参与方必须加强有关路线布设以及路基设计的重视。特别是对应的设计部门，必须考虑道路项目的实际需求和质量需求，保证道路基础设计和道路布局的合理和科学，为建设优质道路项目奠定坚实的基础。

1道路施工中路线布置的重要性分析

道路施工路线布置设计是道路施工的总体设计要点，道路路线特别是高级道路线属于道路骨架，道路施工路线设计是否合理科学，对道路桥梁隧道、人工构造物和道路基础设计有很大影响。优秀合理的道路设计可以提供清晰明确的行驶方向引导，提供充分的视距和其他相关信息，满足驾驶员期待的相关效果。道路路线设计主要包括道路几何线、路面设计、安全设施、结构位置等要点，是影响交通安全的重要因素。关于道路的几何设计对道路的安全性有决定性的作用，如果通过选择线来确定道路的方向，进行几何线形的确定，其馀的项目，例如隧道的设置、桥的结构物的位置、安全设施都是根据选择的几何线形来决定的。

现在，我国公路布局设计仍根据传统概念原则进行相关设计。现在高水平的道路需要根据交通量和速度的发展状况，根据交通工程学的概念理论进行设计，几何路线不能只模仿其馀国家的参数和方法。由于汽车工业和道路交通运输业发展迅速，道路行驶速度持续提高，交通量急剧增加，交通事故越来越频繁。我们要根据自己的实践工作，对我国国情，采取适当的技术理论，加强我国道路标准和规范的完善健全，更好地适应我国现状，不仅要保障质量，还要尽量减少成本。

目前，公路路线布设设计不能够只停留到几何尺寸设计方面，要满足路线设计以及人机工程学等多方面要求，公路工程路线布设设计不仅应当适应汽车行驶的力学要求，并且必须符合汽车驾驶员生理与心理条件的实际要求，另外还必须考虑到乘客舒适程度，地形地物适应水平，自然条件平衡性，环境保护以及运营经济性之类方面。因此，在进行道路设计时，路线的布局设计是非常重要的内容。

2基于路线布局的公路项目设计要点

2.1平面线形设计。基于平面线的设计理念和思想指导，设计过程中路线布局设计应尽量不影响村民，加强名胜古迹和人文景观保护，尽量使道路工程路线成为曲线，同时防止长直线，保证道路路线与地形起伏统一，强调道路线设计的生态特征，沿线的生态、地形特征其次，根据曲线设计理念对公路路线进行布局规划，可以提高公路工程路线布局的自由化水平，保证路线之间更加一致。路线布局是一项比较复杂的工作，需要设计者和工程的实际结合，深入分析路线现状、结构物、田地、水温、地质、地形、地形等影响因素，对路线方案进行比较选择，最终确定合适的路线设计方案。

2.2超高设计。道路工程中的超高设计必须结合工程具体施工段的需求，工程设计者在开展超高设计的过程中，必须根据道路工程段的车辆构成和设计速度、施工现状和曲线半径，计算道路超高设计中的各个数值，并且在进行下坡道路设计时，必须重点考虑道路安全，完成运行速度的检查。另外，对于车辆超速现象严重的道路和地形陡峭的道路，工程设计者必须重新计算这些道路的超高率。

2.3爬坡车道设计。对公路工程路线纵断面最大坡度进行设计的时候，设计人员必须考虑此路段的汽车行驶纵坡长度，还有汽车性能以及载重状况和纵坡长度间的具体关系。例如，一些道路通行能力差，上坡行驶速度低于允许的最低速度，会阻碍其中汽车的行驶。此时，设计者不仅可以优化纵断面设计，还可以在受条件限制的道路上设计爬坡车道完成辅助行驶。在设计连续爬坡车道时，设计者必须考虑我国的汽车性能。其中，爬坡车道的长度不能太长。否则，应在右侧添加紧急停车带。爬坡车道的起止点位置需要汇流和分流渐变段的设置，符合安全行驶的要求。

3基于路基设计的道路项目设计要点

3.1路险设计。设计道路切割时，必须充分考虑边坡岩土体的种类、形成因素、产状、结构裂缝、岩土风化、弱夹层、结构面及其含水情况、闭合和粘接程度、地下水等特点。坡面应分阶段挖掘，分阶段加强防护，具体可建设折线形坡口和台阶坡口，与实际施工情况结合考虑排水沟增设。深入挖掘道路切割段可以利用项目地质类比法、极限平衡法和数值分析法等方法计算边坡的稳定性，明确边坡的稳定类型，稳定性对道路造成什么样的危害，及时利用目的边坡处理手段。而且要求工程施工中各级平台都要添加固定点，对边坡的位移变化进行监测，做好稳定性观测工作。3.2高边坡路基和陡坡路基的设计。

(1)优化基本条件。经过相应的分析计算，填土高度高，基础强度不能承载路基的，基础需要开展山石渣的更换作业，还可以强夯和冲击原基础。(2)为了控制高堤的差异沉降问题，当地基础和下堤部分的间隔为1m，必须进行冲击碾压处理，同时加强排水设施和边坡防护设计。(3)支撑结构物的安装。对于陡坡堤坝，不仅要对原地面进行阶梯挖掘，还要添加土工格栅，根据地质地形条件和路基稳定性进行计算，在路基坡脚上设置挡板结构物和挡板等防滑设施。

3.3路基边界位置设计。横向半挖掘型路基、纵向挖掘边界路基、挖掘高差超过3m的路段需要根据设计计划进行强化。半填充半挖掘式路基在路床范围内挖掘约80cm厚，分层碾压进行路床填土回填，石质路基只需超挖掘第二层土工格栅在挖掘侧铺设长度，确保路基横向不均匀沉降问题。半填充半挖掘在边界位置的道路上需要双向土工格栅的设置。在设计过程中，可根据交接处的地下水渗出量设计地下盲沟，同样可根据现场实际情况添加临时排水沟，使地下水排水系统更加科学。

4公路项目设计方案的选择原则

4.1根据公路工程的设计生态要求进行选择。在保证道路项目质量和安全性的基础上，为了满足人们设计美感的要求，设计者开始设计道路时，必须考虑道路的协调性和自然性，考虑其对称性和一致性，使人们在外观上体会道路的美观和协调，切实实现道路工程设计的现代化要求。

4.2遵守道路项目设计的科学性。公路项目设计科学性属于设计人员确定公路项目设计方案之时一定要依照的原则要求。比如：遭遇低矮丘陵地形的时候，因为地形较为平缓，设计人员必须坚持挖填设计平衡性原则，进而来保证公路项目与自然环境互为一体，且使公路项目建设为周边环境带来的不利影响能够减少。遭遇翻山地段的时候，施工地段高度落差是很大的，选用挖掘隧道手段完成公路通行，隧道挖掘位置应该选择此区域内土质条件较为优良的位置，要尽可能使施工难度降低，有效控制工程造价。

4.3结合地质条件选择。开展山区道路项目路线设计时，设计人员应重点考虑地质条件分析，地质条件也是影响道路路线变化和方向的重要因素，大大决定了工程施工的过程和质量。工程路段发生断层问题时，隧道设计中应尽量避免该地区，减弱断层地质条件对道路项目的影响。如果道路段遇到容易倒塌事故的道路段，在设计道路路线时，必须尽量避免这样的倒塌道路段，减少危险因素，降低工程施工成本，如果确实不能避免这样的问题，在设计时必须通过桥梁的通行和道路基础的挖掘高度等手段进行处理。

5结束语

路线的布局设计和路线设计是道路工程的重要工作，必须加强设计，遵循经济、安全、环境保护、科学、生态型原则选择设计方案和设计路线，建设利国利民的好项目。