工程实践和学位论文是硕士阶段的重要环节，足够时间的工程实践可以为高质量的学位论文提供坚实的基础，学位论文写作也需要足够的时间保证。要真正有效地执行桥梁工程专业硕士一年或半年的工程实践，需要高校管理部门、相关企业、校内外辅导老师和硕士生共同重视和努力解决。另一方面，高中加强桥梁实践环节的监督审查，重视培养基地建设，积极与相关企业建设共同培养基地，另一方面，校内、外领导有效沟通，依靠相关桥梁工程项目，指导硕士生有效实践，硕士生自身对实践有正确的认识，积极参与工程实践

具体操作上，导师应与研究生协商，在制定培训计划之初，合理安排硕士期两年半。例如，可以在理论课程学习的间隙阶段进行现场实践，将实践与课程同步进行，或者在实践过程中准备学位论文，将实践与学位论文相结合，提前进行学位论文选题，延长论文工作时间，学位论文质量相应笔者指导桥梁工程专业硕士的实践表明，通过合理规划和安排培养全过程，进行一年的现场实践确实提高了专业技术，促进了专业理论的学习，为学位论文的选题和写作奠定了良好的基础，提高了学位论文的质量。

二、桥梁工程专业硕士缺失的合理评价标准

(1)选拔管理方式降低了专业硕士的社会形象

宏观上，国家大力发展了专业硕士。但是，在实际的选拔和培养过程中，专业硕士的社会形象下降了。桥梁工程专业硕士和学术型硕士一样，通过全国统一考试入学和学校推荐优秀的应届毕业生免除考试入学。在通过入学考试的学生中，绝大多数首选报考的是学术型硕士，在无法入选学术型硕士的时候才会选择调剂到专业硕士就读；在推荐免试的学生中，只有排名靠前的才能获得攻读学术型硕士的资格，排名靠后的只能获得报读全日制专业硕士的资格。

这种选拔方式给社会和考生留下了印象。也就是说，专业硕士在各个方面都比学术型硕士差。另一方面，在研究生培培养和管理过程中，学术硕士和专业硕士的待遇也不同，进一步影响了全日制专业硕士的形象。现在的硕士研究生中，公费和自费的不同还存在，其中学术型硕士的公费定额占大部分比例，专业硕士只有很少的公费定额。因此，在全日制专业硕士中，大多数学生每年需要支付数万元的学费。相比之下，大多数学术硕士不仅可以免除学费，还可以每月领取一定的生活津贴。这种不同的待遇在社会上很容易产生错觉，被解读为专业硕士是花钱买来的学位。

(2)专业硕士各种报酬选拔标准不足

目前，高中研究生各种报酬较多，有各种水平和不同水平的报酬(最高水平为国家报酬)、优秀研究生、优秀毕业研究生等。这些报酬的评价往往是专业硕士和学术型硕士一起进行的，但其评价标准大多是根据学术型硕士来考虑的。例如，目前国内各大学要求学术型硕士通过国家大学英语六级考试，公开发表了与学位论文相关的学术论文，但对专业硕士没有这样的要求。因此，以这两个指标为基准选择学术型硕士是合适的，但以此指标为标准选择专业硕士必然使专业硕士处于标准下，无法获得相应的荣誉。事实上，不符合这两个指标并不完全影响部分专业硕士成为优秀研究生。综上所述，专业硕士的选拔、培养和管理还存在着需要完善的地方，需要管理部门深入研究，引导全社会对专业硕士有合理的认识，采取适当的鼓励措施，解决其中的各种问题，吸引优秀的人才报读专业硕士，真正为他们的发展提供良好的环境，有利于这种新的教育模式的健康发展。

三、双领导制的实施缺乏相应的制约

专业硕士实施双领导制[8-10]，其中一位领导来自培养机构(高中或研究所)校内领导，另一位领导来自本专业相关企业的专家是校外领导。双导师制是一种合理的培养方式，两位导师对专业硕士的指导可以理论上检查硕士生，提供有效的工程实践机会，提高专业能力。但在具体实施过程中，双导师制存在一定的问题，其中最主要的是对两位导师的分工缺乏明确的约定且无其他相应约束。在这种情况下，如果校内外领导人相互理解不足，缺乏沟通，或者校外领导人工作繁忙，校内领导人指导研究生人数多，精力不足，依赖心理，把硕士生推给校外领导人，双领导人就容易变成没有领导人。

要充分发挥双导师制的作用，除聘请高水平、能力强、技术过硬的专业人员作为校外导师外，管理部门对导师的责任、分工等方面有明确的承诺和适当的监督，使校内、外导师能够重视、认真负责，最大限度地发挥作用。随着我国教育的进一步发展，桥梁工程专业硕士作为一种新的高端人才培养方式，已经受到同行业和全社会的关注和重视。在各高校的进一步扩大招生中，难免出现一些问题，重视并努力解决这些问题，才能保证其健康平稳的发展。