中国铁路施工的速率伴随着社会经济的发展趋势而加速，铁路建设的工作中已变成中国铁路施工的关键。可是在铁路建设的过程中，桥梁工程施工是一个基本建设难度系数较为高的工程项目，为了更好地确保高铁动车公路桥梁的品质和施工的高效率，文中就高铁动车桥梁支架现浇法施工的步骤和施工关键点开展剖析，期待可以在目前的施工基本上，提升总体高铁动车公路桥梁施工的高效率。

1前言

高铁动车桥梁支架的现浇方式能够 最大限度地提升施工高效率，减少总体施工期，另外节省施工成本费。可是，如今有时候工程项目中支架坍塌，不但威协当场施工工作人员的人身安全，还威协到比较严重的财产损失。因而，在高铁动车公路桥梁施工过程中，应尤其高度重视现浇法施工的方法和关键点，防止安全事故产生。

2高铁动车桥梁支架现浇施工简述及实例情况

在高铁动车桥梁工程施工过程中支架现浇施工是十分关键的新项目，支架现浇施工能够 保证 公路桥梁的全面性和可靠性，因而提升其施工品质对铁路施工具备关键实际意义。昌赣客专赣县北站范畴内有单线简易支架梁36孔，简易支架梁18孔，6-32m桁梁2处，7-32m多线桁梁2处，施工技术性均为支架现浇施工技术性，为保证 施工品质，施工时高铁动车公路桥梁现浇施工技术性及施工中常见问题剖析小结。

3高铁动车桥梁支架现浇施工技术性

高铁动车桥梁支架现浇施工技术性步骤关键在现场解决施工场地，搞好桥梁支架现浇施工的基本工作中，第二，依照拼凑次序进行现浇支架的拼凑，第三，对施工当场拼装的支架开展预应力张拉，保证 支架的可靠性，第四，开展侧模板和底模板的铺装，另外电焊焊接底模板和腹模板应用的建筑钢筋，第五，对施工当场拼装的支架开展预应力张拉，保证 支架的可靠性

4高铁动车桥梁支架现浇梁施工关键点

4.1支架模板设计方案关键点在支架工程项目施工过程中，支架设计方案关键分成地基工程、支架、侧梁三个环节，对施工地址基本开展承作用力、弯曲刚度、抗压强度、可靠性等检验，明确总体支架总数、间距等数据信息。支架模板设计方案关键考虑到下列要素:一是负载情况，考虑到支架和模板自身的净重，另外考虑到施工工作人员和相对应的施工机器设备在运送和存放过程中的负载情况，检测当场的水文条件，检测风速、流水等对支架的冲击性负载情况[1]。二是支架在构建过程中的方法，考虑到支架的形变和基本地基沉降等。

4.2支架搭建关键点在高铁动车电缆桥架搭建过程中，选用的钢管脚手架关键以厨具钢管脚手架为主导，直徑为48cm*3.5Q235的规范棒。在构建支架时，其互相支架的竖向、横着间距务必严苛依照核查的计算书决策设定，确保各支架下边必须设定木质垫块或园盘支架，另外依照施工规定设定剪子支架。立柱的上端安裝必须应用可调节的u形支撑点，但必须事前在u形支撑点内按横着木方，按施工设计方案规定安裝竖向木方[2]。在支架结构中施工工作人员务必了解支架无缝钢管的可靠性是由支架结构的可靠性决策的，因而在拼装过程中务必严控纵杆的平整度，合理地操纵剪应力支架与清理杆的间距。

施工工作人员在拼装支架时，最先要将厨具口放到限位开关上，将横杠等插进厨具口，按着左右厨具口。在总体安装过程中，施工工作人员必须严苛依照安装次序开展，另外留意每一个钢筋搭接处的密切水平，保证 联接更为坚固，确保总体支架的牢固性。在支架施工过程中，务必达到下列规定。一是支架必须充足的抗压强度、刚度，可靠性务必符合规定，另外总体出模简约便捷。二是支架施工预应力张拉的作用力超过混泥土的净重，确保支架总体的承载能力。第三，施工当场支架的基本承载能力必须达到总体施工规定，基本施工中可以用明挖方式扩大基础范畴，平稳无缝钢管基本和打孔桩基。四是为了更好地防止支架在应用中形变，必须设定预拱度[3]。最终，支架施工应事前创建排水设备，防止路基水分含量过大危害施工品质和高效率。

4.三分配梁施工和预应力张拉施工关键点高铁动车桥梁支架分派梁施工中必须留意每组分派梁对称性安裝，安裝管理中心与箱梁轴线一致，二者竖直，分派梁顶端依据支架高宽比安裝铁路桥梁支架的预应力张拉工程项目进行后，为了更好地使支架具备充足的体力，必须预应力张拉支架，确保现浇混凝土时的规格和预拱度做到设计方案规定，合理提升高铁路线桥梁支架的刚度和可靠性，因而铁路桥梁支架的预应力张拉能够 清除支架在施工因其体力而造成的非弹性变形的危害。

4.4模板的安裝关键点在进行铁路桥梁支架的预应力张拉后，安裝相对应的模板，在安裝过程中，在模板安裝前查验模板，查验模板是不是整平、清理、表层是不是有凸凹、残余残渣等，查验模板插口部位的解决是不是符合规定底模铺装的方法关键选用人力与机械设备紧密结合的施工方法，在底模铺装安裝前，工作员必须保证 支架预埋的部位是不是恰当，是不是必须调节。

4.5混泥土施工关键点高铁动车支架现浇梁在模板安裝结束后，必须开展现浇混凝土，留意在混凝土浇筑过程中遵循对称性标准，从现浇梁正中间向两边快速对称性混凝土浇筑，确保最开始混凝土浇筑的混泥土初混凝土浇筑进行。现浇混凝土方法选用斜向按段、水准分层次的方式施工，混凝土浇筑过程中现浇混凝土的每段间距应操纵在2m~5m范畴内，水准层薄厚也应操纵在三十厘米之内，混凝土浇筑过程中现浇混凝土施工工地震动方法可选用插式震动器或粘附式震动器。震动过程中，一定要注意不必贴近钢筋骨架的地区遇到框架，终止震动的规范是混泥土不容易显着下移，不容易造成汽泡，以逐渐出浆为标准。现浇混凝土完毕后，必须开展混凝土浇筑工作中，在混泥土初凝环节，对表层开展前期撒水，水流量不容易过大，应用竹席和无纺土工布等物件覆盖混泥土表层，做到保湿补水和隔热保温的实际效果，混凝土的强度做到60%

4.六分解施工关键点铁路桥梁支架现浇梁在混凝土的强度做到60%时，混泥土內部和箱里外表层温差在15度之上，确保支架混泥土角详细，这时溶解可是，在溶解模貝的过程中，假如外界气候条件产生大幅度转变，就不能分解模貝。在开展模貝，应查验当场起重机等机器设备的一切正常运机器设备的一切正常运行，清理附近，开展模貝溶解工作中的工作面。芯模拆装:拆装芯模时，由性格外向内、两边另外开展，施工工作人员应由专家团队，芯模拆装后应该马上沉积，立即自喷维护保养箱梁內部。

5总结

高铁动车桥梁支架现浇梁施工加工工艺繁杂，技术标准高，一切施工阶段都需要严苛按施工加工工艺开展，另外施工专业技术人员还要持续积累经验，掌握公路桥梁现浇方式施工关键点，有效机构施工，确保支架现浇方式现浇箱的总体施工品质。