烧机油则较多的机油进入引擎发动机的燃烧现象室，与燃料一块儿参加了燃烧现象。“交通工具烧机油”是指在交通工具的运行中机油超过标准准伤耗。有烧机油现象的车辆都会有不一样程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油耗费表面化增加，在较短的时间内只得补加机油……引擎发动机在运行时，活塞上下运动，活塞环与气缸壁之间靠机油施行润滑油和保障其严密封闭，这种上下运动会把小量的机油刮到燃烧现象室参加燃烧现象，所以，机油是一定会伤耗的，而这种伤耗是很少的，假如零件加工精密度高和严密封闭性好的引擎发动机，行走5000千米几乎是不会伤耗机油的。活塞与气缸壁间的合适空隙过大、活塞环安装不合适或严密封闭性变差，缸壁上的机油进入了燃烧现象室，引动烧机油现象；额外，气门严密封闭圈严密封闭性能差、曲轴箱通风阀毁坏或曲轴箱通风口拥塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入了汽缸参加燃烧现象。车辆显露出来交通工具烧机油现象后，会使车辆氧气传感器过快毁坏，使三元催化器拥塞，并造成燃烧现象室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗升涨、尾气排放超过标准等不好后果。

烧机油的原因：
　 机油品质等级低，会造成磨耗加剧，额外，预防烧机油机油粘度过低或过高都会导致引擎发动机润滑油不好，使活塞环和气缸壁的磨耗增加，严密封闭性能减退，造成烧机油。

　运用质量不佳或粘度等级不合要求的机油。当机油加注超过中线时，因为机油压力过高，引擎发动机润滑油过程中经过飞溅润滑油的局部会过多地窜入燃烧现象室燃烧现象。机油加注量过多所引动的预防烧机油烧机油。