在桥梁工程中，运用铁棒法的施工技术主要依靠穿过脚柱预约孔的实心圆钢，是盖混凝土实体和盖模型的核心承载部位。在浇筑脚柱的过程中，首先要留下孔，通常纵桥要留下圆钢孔。这种圆钢的长度需要事先计算桥梁脚柱的直径和工字钢的宽度。墩柱浇筑作业完成后，在进行下道工序时施工人员应当将实心圆钢穿入事前留下的孔洞中，为了保持穿入圆钢的牢固性，应利用螺丝帽在外部对其进行加固扣牢。在墩柱支承铁的横桥向两侧，施工人员需要分别设置一根工字钢，工字钢上面需布设一定的方木。这两种工字钢是墩柱的主要承重梁，布置的方木是支撑模型的主要体系，也承担着分配梁的作用。

2分析穿杠法在桥梁盖梁施工中的具体设计

2．1方木分配梁设计分析

方木是支承模型的主要体系，承担了分配梁的角色。在桥梁盖底部的施工中，利用方木的布局承受模板作业带来的面部负荷。在笔者调查的那条山区公路中，设计的方木是采取长边竖直、短边水平的结构，方木的间距设计是0.5米，面积约为20cm×15cm。根据这些数据，可以计算出每块方木承受的面荷载量，经过转化步骤，最终得到均布线的荷载量为14.2kN/m。由图可知，方木两边铰支的简支梁中，最大弯矩约为6.4kN/m，界面的抵抗距约为0.001m3。根据上述数据代替截面积弯曲公式，方木截面弯曲承载力约为6.4MPa，该数值明显低于施工规范允许极限值17MPa的上限要求，因此该方案的方木截面积和配置符合施工要求。

2.2负荷设计分析

对于笔者调查的山区道路，在进行高架桥横穿法施工负荷设计时，必须参考中国公布的道路桥横穿设计规范。根据设计规范的相关指标要求，上述高架设计钢筋混凝土总容量为26kN/m。

2.3实心圆钢的设计分析

实心圆钢在设计时，需要考虑支撑铁、实心圆钢和脚柱之间紧密相连的问题。一般来说，负荷通过支撑铁传递到实心圆钢中，本文的桥梁设计可以忽略这一点，视为纯剪力。本文使用的实心圆钢每根荷载量约为166kN，是Φ60毫米的型号。

2．4工字钢设计分析

在进行方木分配梁底部施工时，需要利用两根I45a型号的工字钢承重。计算得出，每根工字钢的承重均布荷载约为28.4kN/m。笔者将上述中的方木分配梁力学模型归纳总结得到图2:根据力学公式得出:抗弯承载力б=95.6MPa〈145MPa跨中挠度y=10.7mm〈18.8mm由此可见计算值小于规范规定极限值，固I45a工字钢满足施工要求。

3穿杠法在桥梁盖梁施工中的具体实施步骤

3．1预留孔道

进行墩柱浇注作业时，施工人员需要封闭直径为70毫米的钢管，顺桥向向事前埋入混凝土中，混凝土预埋的位置通常情况下是参照盖梁支承系统的总高度进行计算确定。目前我国的桥梁设计中，盖梁支承系统的高度通常要大于总高度80～100毫米。预埋时还需将楔形块下方垫上准备好的方木，当盖梁混凝土的强度达到拆卸标准后，需要将木楔的方木下部打开，留出拆卸空间方便作业。

3．2扣紧螺栓

实心圆钢露出了墩柱部分，施工人员需要采用支承铁将其套牢，在外部扣紧螺栓，尽可能的让支承铁和墩柱间紧密贴合，除此之外还能有效地避免支承铁窜动的问题。在我国的支撑铁通常是加工成弧形的，这种设计可以减少脚柱损伤的概率，也可以固定实心圆钢和螺母，延长桥的寿命。

3.3对拉伸字钢

工字钢的纵梁在支撑铁上时，为了保证施工作业的安全，需要采用拉伸固定的方式，这种方式也可以使整体结构受力均匀。在本文研究的山区道路上，将钢制拉杆固定在脚柱上进行拉伸，拉杆间隔的配置大小一般在悬臂之间放置2根，在脚柱之间放置3根。

3.4封闭预约孔

完成梁的施工作业后，需要拆除工字钢、底模和实心圆钢。进行这项工作时，为了使施工作业成为区域，需要事先密封孔道。对于直径在60~70毫米范围内的预约孔，采取这种措施对脚柱的力的影响很小。虽然没有任何影响，但为了保证脚柱钢筋的寿命和整体结构外观，拆卸作业结束后需要关闭预约孔。

4结束语

随着人们对桥梁施工的要求越来越高，桥梁施工技术创新也是时代发展的必然结果。在桥梁工程建设中，我国的建筑水平和西方发达国家相比，还存在一定程度的差距，建筑中的问题也参差不齐。笔者根据访问调查的结果和自己的经验，详细叙述了横穿法技术在桥梁盖中的应用例子、横穿法在桥梁盖施工中的技术流程、横穿法在桥梁盖施工中的具体设计和横穿法在桥梁盖施工中的具体实施步骤，希望对桥梁建筑工程有所帮助。