4.设计与施工构想

根据现场实际情况，结合甲方要求，北京绿创科研综合b楼汽车坡道施工土方开采、基坑支持设计与施工组织考虑如下。

首先进入现场后，请甲方提供周围的配线分布图，探测现场，现场明确施工现场内外配线分布情况。同时，甲方平坦的场所，我们建临舍，实行地下管线分布情况，人工挖掘可疑位置，对现场进行测量点放线，进行土方和支护交叉作业。

4.1土方开挖

土方施工组应与基坑支护项目组合作。严格按照支护要求分阶段作业，预约肥料槽800mm，挖掘机挖掘土为土钉墙施工创造工作面，使坡口施工变得容易。

挖掘基础位置时，基础应保留保护层20cm以上。

4.2基坑渗水处理

勘探期间30.0m范围内发现两层地下水，但基坑挖掘范围内无地下水体，因此无需进行水体处理。但是，在加强基坑挖掘后，由于天气的降雨、管道的漏水和地板的起伏，边坡侧壁的浸水进行了极其浸水处理。

4.3基坑支持

现场空间条件有限，具体位置考虑现场空间条件和地层性质，计划采用通常的预应力锚定土钉墙进行支持的设计和施工技术。

同时，要加强土方挖掘和基坑支护的合作，考虑防止挖掘面过大而不及时支护导致边坡塌方和预约作业面的边坡负荷对边坡稳定性的影响。
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