混凝土和铺装层的材料等各项指标提出了明确的要求和规定。通常在设计伸缩装置时，过渡段采用的混凝土应高于C40的混凝土，但由于混凝土本身的厚度不足，体积过小，埋入材料的位置受到干扰，工程施工难易度增大，过渡段使用的混凝土的锚固作用下降，如果不及时处理，埋入材料本身的锚固质量也会受到影响。目前，许多道路桥梁伸缩装置采用锚固方法施工，即将锚固件放入混凝土铺装层。

因为伸缩装置本身跟主梁以及桥台上的锚固相连接的地方比较少，一旦行驶车辆的荷载力过大，不仅会使得伸缩装置出现开焊以及脱落现象;还可能导致荷载力传递的不便，从而引发混凝土自身的粘结力失去效应，也就导致锚固的作用削弱了。道路桥面板本身的高度不符合施工规定的要求，桥面翼板薄，行驶车辆的巨大负荷力削弱桥面板的横行联系，桥面板变形，损坏伸缩装置。另外，桥梁工程伸缩装置的设置不合理，防水和排水设施不健全，容易发生漏水现象，渗透到锚固件中腐蚀，有时会严重侵蚀梁端和支架。

一、伸缩装置施工方面

(1)施工人员对桥梁伸缩装置施工技术不够重视，无法严格把握施工技术和标准，按照安装程序和相关操作要求施工，伸缩装置无法正常工作。(2)伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。(3)伸缩装置两侧混凝土过薄，体积小，埋入材料有时会引起一定的干扰，在一定程度上提高了施工难度。有些工作人员在浇筑混凝土时，混凝土的密度达不到施工规定的标准，出现裂纹、裂纹、凹槽等现象，施工人员不能及时处理，锚固件严重损坏。

二、伸缩装置应采取必要的养护措施

伸缩装置损坏但未及时修复，使用中桥面跳跃，必须定期对伸缩缝进行养护作业，伸缩缝中的沉积物应立即清除，螺栓应拧紧1．桥梁表面铺装层如果出现破裂或者脱皮现象，要及时的凿除破损部位，通常需沿着铺装层的内部钢筋方向开始凿除，并及时的将铺装层修复好。在破损面积较大的地区，必须在桥梁承载能力允许的情况下铺设，厚度必须控制在2~3米之间，有时必须切除整个孔的铺设层，然后铺设新的铺设层。

2.一些伸缩装置长期使用，需要更换。接下来，我们来谈谈伸缩装置的更换程序。(1)施工人员应清除40厘米宽的铺装层中的混凝土，预埋螺栓锚和露出桥面的钢筋应在施工结束后凿除。(2)橡胶伸缩缝新安装时，需要挖掘或钻入埋入螺栓时的锚孔，锚必须埋入牢固，尽量焊接在桥面的钢筋上，在孔中注入环氧树脂浆料，确保紧密性。(3)埋入螺栓时，请选择合适的位置，确保牢固性。(4)橡胶板伸缩缝在安装时必须确保平坦牢固。(5)施工人员要按照原来的试样来对铺装层浇筑混凝土，为了确保交通运行的顺畅可以分层半幅桥面开展施工，当然也可以在伸缩缝上面架设一道设跨缝设施。

三、结语

公路桥梁伸缩装置的病害问题难以避免，但是并非没有解决的措施，只要施工人员严格按照施工规定进行操作，便能减少病害病害问题出现;此外在设置伸缩缝装置来防止病害时一定要根据桥梁的具体情况进行选择，以免影响到桥梁的施工质量，还增加了工程的施工成本，造成大量的原料浪费。