为了更好地评定干法脱硫灰作为路基工程原材料的可行性分析，本科学研究根据房间内击实、无侧限抗压强度实验，检验干法脱硫灰的最好含水量、最大干密度及无侧限抗压强度，并基本建设脱硫灰不范工程项目道路。结果显示，脱硫灰28d、180d无侧限抗压强度各自为4.3MPa,11.3MPa，道路地面弯沉值为59mm，可考虑四级公路地面弯沉值设计方案规定。

干法脱硫灰的成份及特性受长焰煤、脱硫剂和工作状况等的危害而各有不同。依据脱硫灰的特点，现阶段世界各国已科学研究开发设计包含混凝土、蒸压加气块砖、加气加气混凝土、水泥砂浆等众多干法脱硫灰商品。

二三七灰土是由石灰粉、煤灰和土，经放水拌和、健康养生后产生的具备一定抗压强度的修路原材料，被普遍地用以道路路基工程工程施工。脱硫灰是半水亚硫酸钙、消石灰、碳酸氢钙等钙基化学物质及煤灰的化合物，带有二三七灰土的关键成分。脱硫灰中的消石灰与煤灰放水后，会产生类混凝土的胶凝性感觉形成水化硅酸钙，进而造成抗压强度，具备路基工程原材料运用的基础理论可行性分析。

文中运用热电厂脱硫灰的物理化学特点，明确提出一种新式开发利用方法，试着将干法脱硫灰用以道路等路基柔弱土的回填，提高路基工程、路基的承载能力。

1原料与实验方式

1.1原料

脱硫灰：来源于电厂粉煤炉烟尘干法脱硫加工工艺所造成的副产品。脱硫灰的元素组成根据X射线莹光定量分析(XRF)得到，其元素组成以金属氧化物表明如表1所显示。

表1脱硫灰的关键元素组成/%

脱硫灰的矿物质构成根据XRD剖析、热重分析（TGA)、X射线莹光定量分析(XRF)和合理钙剖析等方式协同测量，結果如表2所显示。

表2脱硫灰的矿物质成份构成/%

由表2脱硫灰的矿物质化学成分分析結果得知，干法脱硫灰是CaSO3˙1/2H2O、Ca(OH)2等钙基化学物质及煤灰的化合物。煤灰自身不具备胶凝性，但与脱硫灰中的Ca(OH)2功效，会产生类混凝土的胶凝性感觉形成水化硅酸钙，进而造成抗压强度。

1.2实验方式

最大干密度、最好含水量、无侧限抗压强度的测量关键根据GB/T50123-1999《土工试验方法标准》开展。

2結果与剖析

2.1最大干密度和最好含水量

选用规范击实试验测量脱硫灰的最好含水量及最大干密度。实验結果如图所示1所显示，脱硫灰的最好含水量wopt=29.87%，最大干密度ρ=1.309g/cm3

图1脱硫灰含水量与表观密度的关联

2.2无侧限抗压强度

依据脱硫灰的最好加水流量，成形击实试品，测量各保养混凝土强度的无侧限抗压强度。测量結果如图2所显示，脱硫灰击实试块伴随着保养混凝土强度提升，抗压强度呈提高的发展趋势。保养120d后，无侧限抗压强度可做到7.51MPa。

图2脱硫灰各混凝土强度无侧限抗压强度

3脱硫灰道路示范性工程项目

根据实验科学研究結果得知，脱硫灰具备优良的胶凝特点，具备高品质路基工程原材料的特点，具备用以结构加固道路等路基工程、路基的承载能力潜力，为了更好地认证其具体运用实际效果，基本建设了干法脱硫灰沥青混合料四级道路示范性工程项目。

3.1示范性工程项目道路状况介绍

该试夯道路坐落于新疆石河子市，长550M,基本建设時间为二零一六年十月。原道路填筑为柔弱土壤层，不可以考虑道路承载能力规定，设计方案实验道路选用脱硫灰做为底农村基层和回填层原材料，其地面总体设计平面图如图所示3所显示。

图3脱硫灰道路结构示意图

3.2脱硫灰道路施工流程

脱硫灰用以道路回填层、底农村基层，应用工程施工机器及方式与传统式二三七灰土、戈壁滩土基本一致，关键包含挖掘机、刮平机、振动压路机等。

道路工程施工生产流程为：路基工程脱硫灰回填夯实、脱硫灰底农村基层铺筑夯实、级调料上农村基层铺筑夯实、沥青混合料整体面层铺筑夯实。在其中脱硫灰作为道路回填层或农村基层原材料的关键实验和施工流程如图4所显示。

图4脱硫灰固层关键施工流程

3.3路面弯沉值检验

脱硫灰沥青道路弯沉值检验选用贝克曼梁法，检验結果如表3所显示，弯沉值材料检测的均值为59mm,考虑四级公路地面设计方案规定低于130.2毫米的规定。

表3脱硫灰沥青混合料地面的弯沉值检验結果/mm

3.4构造抗压强度追踪检验

为掌握脱硫灰固层抗压强度发展状况，对实验道路的脱硫灰固层开展钻芯抽样检验抗压强度。道路行驶28d、大半年、一年后各自开展钻芯抽样检验抗压强度，检验結果如表4所显示，28d抗压强度为4.3MPa上下，180d后抗压强度为11.5MPa上下，360d后抗压强度为16.0MPa上下，脱硫灰道路固层伴随着保养周期时间的提升，抗压强度不断明显提高，可提升 总体道路的承载能力。

表4实验道路脱硫灰固层无侧限抗压强度检验結果/Mpa

3.5路面性能指标检测

该实验道路全线通车一年半，历经两个冬天、一个夏天的交通出行运输负载，地面性能指标优良，可承受冻融磨练，未出現地面地基沉降、缝隙、孔洞、疏松等安全隐患。