城市规模不断扩大，人口数量和汽车数量也进入了爆炸式增长阶段，道路交通压力逐渐提高，道路工程建设也进入了快速发展阶段。要保证工程施工质量，必须加强施工技术研究，作为常用技术之一，石灰土路基施工质量非常重要，必须重视。

1道路工程中石灰土路基施工流程

1.1施工的前期环节

在确定了具体的施工项目后，先要对数据进行重新验证，包括：压实度、中线偏位、纵断面高程、平整度、横坡等，为后续的备料工作奠定基础。根据工程项目的实际需要，确定工程土质、密度、最佳含水量和石灰品种，前期消解石灰，保持在微湿的粒子状。根据现场土质，结合过去的施工经验，确定土方松铺系数、虚土厚度、松土用量和运输量。此外，准备厚度控制脚，保证路基填充质量，配备推土机、华犁、宝马等设备完成土方晒伤工作，土方含水率达到15%左右，可开始平整布灰。除土料外，石灰的准备和铺设也是前期施工环节的重点，确保石灰含水率为15%，开展后续施工环节，利用推土机和振动压路机，完成石灰初平和松土碾压。需要注意的是，在这个阶段，重型汽车不能在作业区域调整。另外，根据实际数据计算，消除灰的摊铺面积和摊铺范围，配合装载机完成摊铺。

1.2施工中期环节

石灰铺设完成后，用宝马混合，确认灰土无问题，颜色一致可进行下一阶段施工。在混合过程中，应加强混合质量的检查，确认混合到底。如果有问题，应及时返回混合。另外，土的塑性指数高的话，土块不容易混合，可以适当增加混合次数，满足设计规范的要求。此外，拌和过程中设备之间的搭接宽度不能够小于30cm，完成后要及时上报给监理工程师抽检。在完成拌和后，要进行粗平和精平，前者利用推土机、挖机履带以及人工对土体进行碾压，在稳定后，采用推土机对低洼部分进行补充，消除土坎、波浪、沟槽等区域，确认表面平整后，利用振动压路机稳压1-2次。

1.3施工后期阶段

完成上述两个阶段后，利用振动压力机和三轮压力机展开碾压阶段，首先利用振动压力机从路边向路中心静压，静压完成后，采用全轮错位法两次，三轮压力机低速二分之一的错误轮碾压三次，有效消除轮痕迹，确认表面平坦清洁。试验员在碾压完成后的第一时间抽样检查压实度，确认路床压实度达到96%，压实度不足时继续碾压，直到压实度满足要求。成型后两天内，完成平整度、标高横坡度、厚度检查，全面确认施工质量，一旦发生问题，应立即采取有效措施处理，同时对接头进行特殊处理，保证接头笔直整齐，为下一阶段施工奠定基础。

2道路施工中石灰土路基施工案例

2.1工程概况和准备工作

以某市政道路交通工作为例，该工程全长14.56km，道路规划宽40m，设计车道为双向四车道，且该地区属于自重湿陷性黄土，对施工有较高的要求，因此该工程采用石灰土填充的处理方式开展基层施工。施工前期的准备工作非常重要，直接关系到最终的施工质量。该工程采用粘土塑性指数为15-20，同时结合一定数量的中粒土和粗粒土，保证石灰土在粉碎和混合过程中容易成型。另外，选择的土粒子的粒径能>15mm，特别是石灰稳定土，粒径应<37.5mm，硫酸盐含量应低于0.8%，有机质含量应<10%。

石灰为二级以上的新石灰，有效钙和氧化镁的含量均＞80%，颗粒粒径在1μm左右，其他相关指标要满足生石灰或者消石灰Ⅲ级以上的指标要求。在消解过程中，必须在保证石灰含水量<35%的同时，严格控制供水速度。该工程主要涉及的机械设备有挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、振动压路机、洒水车等。此外，还准备了冲夯、铲、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。需要注意的是，为了保证施工质量，必须维持设备的状态，特别是测量设备，必须保证精度。

2.2施工技术注意事项

结合工程概况，在实际施工过程中，最终采用道路混合法和场地混合法施工，具体工艺流程如下:施工绊脚石、准备堆积物、混合物混合、混合物监测、运输摊位、粗平精平、碾压平整、后期养生。完成材料基本准备后，可以按照相应的标准检查土路基，准备石灰土基础工程。该工程在直线段每10m左右设置中桩和边桩，在曲线段每5m左右设置中桩和边桩。不仅如此，直线段和曲线段还设置了断面桩，其中前者的间隔为15m，后者为10m。然后可以混合石灰土，为了保证比例最佳，选择体积法进行比例计算，根据混合材料的重量比，混合石灰土，次数控制在1~2次，监视混合材料的含水量。

在洒水的基础上，拌和3次，直到混合料拌合均匀，含灰剂量符合工程设计要求，最终将混合料焖料24h，为摊铺做准备。需要注意的是，这个工程现场的气候状况很复杂，所以采用了压力喷水装置，完成了混合材料的加水操作。在进行石灰土基层摊铺之前，先对土路基进行基本的清洁和洒水，保证路面的潮湿，然后对混合物进行测试，确认处于最佳含水量状态后，将混合物均匀地摊铺在土路基上。整形和碾压可以说是石灰土路基础工程的重点，该工程首先利用装载机进行了两次粗平，在平坦高度差3cm以内，用平坦机进行了整形。其次进行精平，精平后应及时调整石灰土含水量，确保其符合道路设计要求后，进行全宽静压工作[1]。

精平整形过程中，采用机械与人工结合的方式，保证路面质量，最重要的是不能直接进行薄层补充，松土后必须完成补充。石灰土基层铺设长度达到50m后，含水量也符合具体标准时，必须碾压道路，无论是直线段还是曲线段，都采用从路面两侧向中心碾压的方式，如果曲线段设有超高，则必须从内到外展开碾压作业，一般前两次碾压速度为1.5-1.7km/h最后，如果道路上有下水井、雨水口等特殊区域，在实际施工过程中，应更换为小型夯实机进行压实处理，确保路面牢固、平整、不脱皮，满足工程设计要求。工程采用分段施工，接缝处理工作非常重要，预约50cm石灰土，与新石灰土有效连接，重复上述工作内容。

3总结

综上所述，在国家市政交通道路工程中，石灰土基层稳定性、抗压性等优点得到广泛应用。但石灰土基层施工过程比较复杂，在实际发展过程中，不仅要落实施工材料、工具的准备工作，还要加强施工过程中的质检和监督管理工作，确保施工工序稳定落实，推动国家市政道路工程质量提高。