高铁建设是一项复杂的系统工程，需要多方参与，需要多方专业协调，多种工作交叉操作，涉及路基、桥梁、隧道、轨道、车站、车站、变电站、接触网、电力、通信、信号、运行调度、旅客运输服务、防灾安全监视、综合接地、环境保护等多个领域工程系统具有专业性强、技术含量高、供应协调复杂、环境多样、可靠性要求高。与其他专业界面相对，面对大量电磁干扰信号的衰减，地铁工程的施工、安装和调试直接影响系统的稳定性，多系统的施工是我们工作的挑战，施工中的工作安排、人员组织和可能存在的问题需要我们全面考虑，BAS、FAS系统的施工方法和要点

1BAS、FAS系统概要

环境与设备监视系统(BAS)和火灾自动报警系统(FAS系统)、电力监视系统(PSCADA系统)等监视系统一起，统称为综合监视系统(ISCS系统)。

1.1BAS-环境和设备监控系统

环境和设备监控系统实际上是中央监控系统。集中监控设备，为用户提供舒适安全的环境，在环保节能的前提下，将各种设备运行到最佳状态。为了保证管理的现代化、经济信息和智能系统。中心监视站、变电站、通信网络等构成BAS系统，可以监视车站设备，如配电盘(箱)、电源、空调、紧急照明、扶梯升降平台等通信技术和控制技术，进行自动监视、控制和管理，节能、安全

1.2FAS-火灾自动报警系统

火灾自动报警系统(FreeAlongsideShip，简称FAS)，FAS系统，系统由中央站、车站级、就地级和各种现场设备形成通信网络。FAS具有网络结构和布线系统，在任何情况下系统都可以独立运行、操作和管理。随着计算机和网络技术的快速发展。火灾报警系统具有的网络能力不亚于BAS系统。关闭非消防电源防止火灾和电击的广播通报，避难通知。火灾警报功能包括火灾警报、自动喷水灭火、联动、系统构成部分包括监视中心、控制盘、显示器、各种光电、温度等探测器、隔离模块、监视模块、控制模块、手动警报、声音、光警报、消防电话等。FAS和BAS具有的功能不同，但都使用计算机技术和网络技术，监测和控制现场数据采集装置，因此在施工中相似之处很多。

2BAS、FAS系统施工注意要点

在施工过程中BAS、FAS系统有许多需要注意的地方，如深化设计、施工管理、技术交底等，作为施工单位，在施工前应审查施工图纸，与设计师沟通，与建设单位协调对接。注意建筑暖通、空调、消防、电力等建设的进展和变化。

2.1施工前注意事项

(1)在中央控制室确定BAS、FAS的位置，是否保留站点位置。

(2)决定了BAS、FAS系统需要监视哪些电力设备。

(3)明确BAS、ABS系统需要监视的设备参数。

(4)BAS、ABS系统实现的控制目的。

(5)BAS系统与设备的连接方式采用硬接线或通信接口。

(6)BAS、ABS系统选定后，是否满足设计要求、功能需求、扩展等。

（7）在设计图纸中对非消防电源必须明确标识，为了避免低电压开关不具备脱扣功能，非消防电源的强切实现不了。

(8)在铁路系统中FAS系统与排气扇、排气阀、电动窗、70oC防火阀、防火闸、消防泵和非消防电源切断等联动，明确实现这些功能的方法。

2.2技术基础的注意事项

(1)FAS、BAS系统施工前组织制造商和监视设备制造商进行技术交流，特别是对接口要求的通信接口的使用，明确通信协议。

(2)确定FAS、BAS系统与哪些设备有联动关系，这些联动关系应如何实现。

(3)FBS远程监视，在无人建筑中明确如何实现。

（4）确定FAS、BAS系统制造商和相关设备；系统方的职责、责任和义务。

（5）七氟丙烷气瓶电磁阀有两种：撞针式和电动顶针式，在施工完成后，不要将控制器安装在气瓶上，避免误操作，竣工验收后，再装上就可以。

（6）泄压阀有两个：需要电源驱动和不需要电源驱动，在采购的时候要和对方沟通，为了避免采购电源驱动泄压阀，而系统没有电力供应。

3结论

本文根据规格和铁路工程的要求，研究铁路工程中的环境和设备监视系统和火灾自动报警系统，重点分析FAS、BAS系统的构成和工程注意事项和问题。正确把握施工中应注意的事项，为施工和调整过程节省大量人力和物力，有效防止返工现象，对铁路项目施工有一定的参考价值。

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