宽敞的地方在山区，山村道路经过河流的河床大部分都很宽敞，桥梁建设很低，现在很多乡村道路桥梁不足，不能适应国民经济发展的需要，急于建造桥梁。我们于1987年在宽甸县硼海町三道湾河道建设7孔10米适合宽浅河床，经济(实用)的微弯板直接帮助拱桥。该桥型由甘肃省道路总段、甘肃省交通科学研究所和西安道路研究所联合研究，在西北地区推广应用。现将其设计、应用、发展概况作一介绍。

1.结构与设计

1.1上部结构

从本桥的形状可以看出，是肋供应、少筋微弯板桥和双拱的混合体。事实上，它是基于肋拱的少筋微弯板组合桥体和双拱的优点，是我们地区看不见的低经济桥型结构，主拱一般由拱和微弯板组合在一起，其断面一般采用等断面。

拱门断面为矩形，肋底与拱门弧度一致，肋顶跨度小时可以根据微弯板的长度变成折线形。跨度在15m以上，矢跨度在1/15以下时，由于各微弯板的两端与拱形肋的弧形座标差<的3cm，肋顶可以制作与肋轴线一致的弧形。拱门主筋按计算配置，拱门上缘被钢筋压迫0.2%bh。(b为肋宽，h为主拱的有效高度)。

微弯板的结构与交通部科研院研究试验的少筋微弯板的结构相同。只是，板的底宽度每侧超过板的5厘米，安装时放在拱形肋上，板的长度根据悬挂能力和肋的弧度大小分成奇数f，保证拱形顶板的平稳。

1.2 下部构造

本桥型是一种水平推力较大的结构，对桥台的刚度和稳定性要求较高。但这种桥型上部结构轻，恒载推力小，矢跨度小。使活载推力增大，但组合推力不大于石拱和双拱。因此，本桥型的桥台尺寸无需增大。只要注意台背填土的质量和密度，还是可以采用轻型脚台。

1.3设计算理

结构内力按双绞理论计算。多孔弹性脚的附加影响按坦拱理论计算。结构强度以极限状态计算，用允许应力法检查。

2 .适应范围

由于本桥型矢跨比和建筑高度小，适用于宽浅河床，中、小跨度低矮桥位建桥。我们于1987年建成的微弯板桥桥址位于三道湾河下游，属山前区宽浅型变迁性河段，河滩冲积堆较多，河槽不稳定，洪水时南北摆动。另外，南侧岸线不明，岸槽高差小，最大值仅为1.6m。本桥地址通常选择桥型必须是梁式结构，但梁式桥需要大量钢材，增加投资本桥地址选择拱形较大的拱形，拱形结构具有推力作用，可以充分利用当地矿石建筑材料，达到节约钢的目的。但是，由于桥梁与地形不适应，不仅降低了使用标准，增加了引道工程的数量，还妨碍了景观。微弯板与砖石板拱相比，微弯板以得到更平坦的矢跨比，与双弯拱相比，除了矢跨比减小外，微弯板的高度也比拱的高度小，因此在宽浅河床上建设微弯板平肋拱符合因地制宜，当地采访的桥梁原则。

3.经济效益

桥梁建设的经济效益包括很多内容，各种桥梁类型存在可比较的因素，难以进行全面的比较分析。目前，以我县建设的微弯板平板桥和中空板桥为例，以材料消耗和施工难易度为例，具体数据如下:

构成微弯板平板桥的肋，重负荷时肋高约为0.03L0，中型负荷时约为0.025L0。微弯曲板的高度为21cm，主拱的惯性矩小于铰链板拱、双拱，可以减少因矢跨比减少而增加的温度变化和拱的位移引起的附加内力，因此主拱的钢度小，附加内力小。

由于微弯板平肋拱是综合微弯板组合梁桥和双拱的优点而产生的。与双曲拱拱拱相比，微弯板增加了钢筋，但效果明显。微弯板沿桥的纵向尺寸很大。比双曲拱桥的接缝少，拱桥通过伸出的钢筋与微弯板伸出的钢筋连接，现浇混凝土使肋与板紧密结合，其结合部的受力通过下列式可以看出，这是其他桥型无法比拟的。

拱顶区段径向拉力：P：T／R+gocosφ。

式中R-计算截面的拱形曲率半径，拱形线为悬链线时，其值为Hg/gs

p=Tgs/Hg+g0cosφ

矢跨度较小的拱形中gs值较小，Hg值较大，因此径向拉伸P值一般较小，由φ6间距d=25cm的箍接受，△g只有[g]的1/6-1/4。

拱形区域纵向剪切力

计算截面处最大径向剪切力Qx

Qx:HSinφx-Vcosφx

拱形的拱形系数小，拱形区域Sinφx值小，相应的cosφx值大。Qx式的第一项h值大，但Sinφx小，第二项cosφx大，垂直力v小。Qx右端的代数和不大。例如，L0=10米，矢跨比为1/12的三道湾河桥Qx=1.92t，只允许应力的12%。肋与板的结合很牢固。

另外，肋、板、组合缝混凝土均采用同一标号25#。而且预制安装体积占绝对优势。因此，主拱形混凝土的收缩很小，肋、板的结合面因命令期不同，标志不同而产生的收缩差异很小。微弯板本身在组合梁桥的研究和使用过程中安全可靠，在本桥型中，双向的情况下，保证微弯板本身不会破裂。这样主拱的抗压强度得到充分保证，受力性能特别强，不像双拱那样容易破裂。微弯板坦肋拱桥具有上述优点，但由于拱箭比小。水平推力大，温度变化、混凝土收缩、墩台移位等因素会使桥梁产生较大的内力，因此应合理选择矢跨比，采取各种有效措施降低其影响。

在西北地区建设中型负荷桥的基础上，建设了重型负荷的微弯板平肋拱桥。但是，由于本桥型的设计理论、施工方法理解不深，条件有限，没有进行该桥的应变、挠度、位移、动态、静态负荷等观测试验。目前，通过十几年的正常运行，该桥梁仍保持良好状态，为地方经济带来发展，城乡间物资迅速集散。改善了良好的外部环境。