隧道火灾报警系统是隧道监控系统非常重要的一部分。隧道火灾警报的种类很多，现在在高速公路上使用的隧道火灾警报系统主要有线性差定温度电缆、光纤和双波长火焰探测器3种。本文根据各种隧道火灾报警系统的优缺点，简述其在高速公路上的应用，为隧道火灾报警系统的选择提供依据。
隧道火灾警系统简介
火灾警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中所产生的各种物理、化学变化进行检测，从而可以早期发现火情、减少火灾损失、保护人民生命财产安全。因此，高速公路隧道火灾自动警报系统必须安全、可靠、先进，具有高灵敏度和极低误率的特点。道路隧道与一般住宅建筑不同，其显着特性影响火灾检测的准确性:道路隧道有大量汽车通行，非凡车队通行时，其排出的废气短期内可在隧道内局部地区形成热浪柴油车通过隧道上坡方向时，其排出的油烟可能在隧道内形成局部地区浓烟积聚的隧道烟囱效果，隧道内自然风速大，火灾警点随风漂移，延长警察时间。因此，隧道火灾自动报警系统的选择应充分考虑隧道的以上特性，采用成熟稳定的技术和产品，综合考虑系统的可靠性、经济性和稳定性。目前常用的隧道火灾自动探测器根据检测原理分为线性感温探测器，其主要产品有线性定温电缆、线性差定温电缆、分布式光纤探测器:此外，还有空气管差定温探测器，该产品技术落后，目前尚未使用。点型感光探测器，其主要产品为双波长火焰探测器、三波长火焰探测器，近年来在云南省道路隧道火灾警报系统工程中，主要选择火灾探测器包括线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器三种，本文对这三种火灾警报系统进行了全面比较，以供业内。隧道火灾报警系统对比
线性差温电缆
探测器一般采用热敏合金线制作，通过探测电路的阻抗变化，差温探测器可以适时检测到探测区域内的升温速度变化差温探测器，同时响应环境温度额定值，具有差温和定温双重报警功能。线性差定温火灾监测警报系统能够及时准确地反映隧道内发生火灾的场所，警报信号通过火灾警报控制器传达给消防管理计算机，在显示相应位置的警报信息的同时，通过照相机的图像确认，计算机系统制定了相应的控制交通的方案。分布式光纤温度检测报警系统
分布式光纤温度检测报警系统是集传感器测量技术、光通信技术、消防报警技术为一体的综合系统。首先，它是一种用于实时测量、监视空间温度场分布的传感器系统：其次，它又是一个非凡的光纤通讯系统，在系统中光纤既是传输媒体也是传感媒体，利用光纤的喇曼光谱效应，光纤所处空间各点温度场调制了光纤中传输的光载波，经调制后，将空间温度场的信息实时传送给主机并显示出来。另外，利用光纤光时域的反射技术，利用光纤光的传播速度和背光回波的时间，定位测定的温度点，在火灾发生初期正确检测火灾发生地点，提供声音、光警信号。双波长火焰探测器
探测器可以捕捉火焰特有的燃变频率，捕捉火灾特有的光谱分布特性，通过对一般照明用环境光谱和车辆火灾或汽油火灾时的探测器相对的光谱进行比较，判定探测火灾。三种火灾自动报警系统在云南公路隧道中的应用
自西部大开发实施以来，云南公路建设按照总体规划和长期目标，根据分段建设的原则，重点改造国道干线公路和路网建设，掀起了公路建设的高潮。据不完全统计，到目前为止，云南已建成通车、贯通、正建设和设计阶段的隧道达到245座，总长达269公里。在机电设施设计中，建议根据救援水平和车辆数量分段配备匹配的设备和分段进行救援理论，提高机电设施设置的目的性，使救援变得容易。隧道火灾自动警报系统在云南公路隧道中的使用具有
1、云南省属于高原山区，大部分高速公路都有隧道，隧道长度不同。三种火灾自动警报系统是根据隧道长度和环境选择最佳方案，但在高速公路管理中，如果高速公路有几种火灾自动警报系统，不利于今后的日常维护和管理，云南省各高速公路采用三种火灾自动警报系统之一。2、目前云南省高速公路隧道火灾自动警报系统建设情况，线性差定温电缆应用较多，占全省建设通车隧道的90%左右:受工程成本影响，双波长火焰探测器使用较少，全省仅采用两个隧道:分布式光纤温度探测器是比较新的产品，最近几条高速公路建设采用分布式光纤温度探测器。3、综合三种火灾自动警报系统的优缺点，分布式光纤温度探测器将成为新的发展方向。结论
以上3种火灾自动警察方案可满足国家相关检查规范要求:线性差定温电缆和分布式光纤温度检测器受隧道内自然风速影响较大，在具体工程中，需要对隧道自然环境进行具体气象调查的长度在15km以内的高速公路隧道中，线性差定温电缆的性价比最高的长度在2OKra左右的隧道中，线性差定温电缆和分布式光纤温度检测警察系统的投资基本持平:长度超过2.5Km的隧道中，分布式光纤温度检测警察系统的性价比较高的线性差定温电缆，线性差定温度检测电缆和分布式光纤温度检测火灾发生后60秒内发现火灾。实施合理的防灾救治方案，最大限度地减少火灾损失，反而会产生巨大的生命财产损失和重大的社会影响。因此，在警报系统的选择中，警报响应时间应作为最主要的指标。配合火灾报警系统，在设计中还应考虑与通风、照明、闭路电视、广播、交通信号等系统的联动控制，制定防灾救灾预案，提高隧道防灾救灾能力。
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