地铁高架车站需要占用一定的地面空间，故通常设在城市郊区及副中心等地理位置，一般有岛式及侧式2种车站结构形式，其造价组成分别为高架站房（含上下部结构）、出入口、人行天桥、建筑装修及其他（含地面辅助用房、附属设施等）费用。
　　车站高架站房（桥梁结构、站房建筑、钢屋架及屋面雨棚等）是高架车站的主要组成部分，单方造价*高，约占土建费用的65％。出入口及人行天桥为独立结构，与市政桥梁结构相类似，其费用约占高架车站土建费用的10％。
　　车站建筑装修档次根据业主要求而定，在初步设计概算中通常以单方指标计列，一般占土建费用的23％。
　　此外，高架车站造价还包含地面辅助用房、地面广场、自行车棚、绿化等其他费用，占车站土建费用的2％。
　　贵州贵阳地铁龙门吊销售厂家由此可以看出，高架车站的造价控制要素为高架站房及建筑装修，可采取如下措施合理控制其造价。
　　（1）按客流需求配属车辆编组，进而控制车站长度及总建筑面积，保证满足初、近、远期需求。
　　（2）选择经济合理的桩型做基础并满足承载要求。
　　（3）在符合设计规范要求的前提下，对站房钢结构雨棚进行优化，尽量减少钢结构自重。
　　（4）屋面雨棚选用轻质节能环保材料，减少能源浪费，减轻钢构负重等。
　　（5）车站建筑装修，应讲求经济实用、美观大方，除个别有特殊要求的车站外，可用地砖替代石材、涂料替代幕墙等措施来降低装修费用，也不影响设计效果。

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