1、碳化，淬火深度在1.2mm~1.6mm应该是一个比较理想的状态，淬火会产生热应力进而导致材料产生一定变形量，但是通过技术手段是可以消除这些变形量的，因为淬火技术的原理，在经过加工的齿轮、齿条上，虽然是规则的高低，但不在同一直线的东西，淬火如果做得太深，其*表面的一层就会产生一定程度的碳化，所以点到名的几个进口品牌的齿条，在这一点上，做得还是比较成功的！当然关于硬化的技术还有许多，比如渗碳、渗氮等，但这些会导致齿条、齿轮整体表面硬化，不利于后续的二次加工。比如钻孔等！
2、磨损，齿轮、齿条在高速传动中牵引机构运动产生的热能和牵引力，会被硬化层吸收，硬化层越深，就更不容易快速地传递到软材面，也就是说，就算是相等的材料表面硬度，硬化层的不同，在高速摩擦产生温升的时间和温度也就不同，而温升会直接导致材料本身的分子结构产生变化，进而导致材料在温升加剧的情况下机构的继续运转而产生磨损。硬化层越深，在这一点的表现就更优秀！所以产生的磨损的时间就会延缓，磨损量也会更小！
3、钢性，同样的原理，硬化层越深，核材料本身的钢性自然越强，在机械瞬间力矩加大的情况下，不容易被破坏，我们可以想象一下同样硬度不同厚度的两块钢板放在一起做相同的破坏性动作，哪一块会更容易被破坏？同理，我们现在对机械床身的结构要求越来越严格，从普通钢材焊接到厚板焊接、再到铸件，其实都是为了增强其本身的钢性，降低因钢性不足时一旦产生机械故障而导致的机械二次损坏或人员、财产的损失，并且降低机械运动时产生的共振，从而保证机械加工出来的产品品质越来越高。