桥梁支座的布置：　　
　　桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：　
　 （1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；　
　 （2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；　
　 （3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束


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　 （4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；　
　 （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；　
　 （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；　
　 （7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；　
　 （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；　
　 （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。　
　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。

　　我国现有橡胶支座的完好率很低，许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说，支座更换的方法很多，常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法，这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和支座更换的同时，怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题，这里将研究一种新颖，且兼有大量优点的钢扁担梁法，设计了采用该方法进行支座更换的施工系统和施工程序，提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施。