建筑膜与车膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，如果市场上大家认为两者可互用，这是一个消费误区。 ­

建筑膜以隔热.抗紫外线为主,也具备防爆性能；汽车膜以安全防爆为主，也具备隔热抗紫外线的性能，两者因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异。


两者不同之处在于： ­


1、金属含量要求不一样，车膜镉镍钛的含量不能超过5％，建筑膜不能超过2.5％，在此要求下才符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。 ­


2、车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。 ­


3、建筑膜与车膜厚度不一样，建筑膜隔热防爆国内通常在2mil-16mil之间，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。国内隔热防爆车膜通常仅在0.8mil－－1.5mil之间。 ­


4、汽车膜通常色彩比较深，而建筑膜一般都比较浅色，甚至有完全透明的安全膜，因为浅色的膜不影响建筑物室采光。 ­


5、胶质不同：汽车膜用的是普通背胶（HPR），页建筑膜大多数为清原胶（CDF），而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶，由于性质不同，一般好的汽车膜的使用寿命约为5---8年，而建筑膜正常使用为25年。 ­


6、色系不同：汽车膜颜色为黑色，自然色，绿色等，而建筑颜色丰富，适用于各种建筑物和隔断装饰。­