桥梁转体施工技术不断改进，转动结构摩擦系数整体下降，牵引力逐渐提高，整个施工技术在我国斜拉桥和刚建桥施工过程中逐渐普及，应用范围也从山区进一步扩展到平原地区，特别是跨线桥施工过程论文对转体施工的相关施工技术和重要技术进行简要分析和讨论，供业界参考。

1引言

随着我国科技发展水平的提高，在工程建设方面，桥梁无支架工程的类型也产生了新的工程技术，转体工程技术就是其中之一。桥梁转体施工技术可应用于跨越乱河、深峡谷、不能吊装的特殊河道工程，具有安全性、可靠性高、整体性好、有效降低吊装费用等优点。

2桥梁转体施工技术的特点

桥梁转体施工技术通常应用于跨度非常大的单孔或多孔钢筋混凝土桥的施工，特别是水深，水流急剧，跨越深河谷和风景名胜区、公铁立交和各种自然保护区等施工活动受到限制。另外，桥梁转体的施工可以通过自己的构造实现转体的位置，因此没有必要使用别的吊装设备，支架木材和钢材的使用量可以大幅度减少。用混凝土轴心转体操作施工，整体技术非常简单，操作简单，整体重量均由桥台和桥墩球面混凝土轴心承担，承载力大，整个旋转过程有效保障平衡，安全可靠。

同时，预制半孔上部的整体结构，有效提高整体性能，稳定性好，充分发挥结构力学性的可靠性和合理性。另外，与施工过程和施工技术相关的施工机械非常简单，因此在转体过程中只需使用几组滑轮和两盘磨削，上部结构就可以在短时间内转体。整个过程操作简单，工序易于掌握，有利于后期广泛普及[1]。

3转体施工法的重要技术

3.1纵转体法纵转体法。一般使用拉索、索塔和牵引系统。垂直旋转的拉索力在支架时达到最高值是因为此时拉索水平角度最小，产生的垂直力也最小，种类可以从多跨支撑转移到铰链支撑和拉索支撑，在脱架过程中，结构本身形成的力和变形可以实现为了使垂直旋转脱架顺利完成，有时需要在索引点上升设置，为千斤顶提供上升动力。在具体的施工技术中，垂直旋转铰链的结构和安装精度、鞍和牵引动力装置、索塔和锚系统是垂直旋转的质量保障，顺利安全完成旋转的关键在于上述步骤是否保证质量。

我国现在的拱门通常是没有铰链的拱门，施工时临时构造垂直铰链。因此竖转铰结构以及其精度需要进行综合的考量，如此才能够使得其达到整体施工的要求。与此同时，还应当考虑到该结构一旦跨径过小，可运用插销式，如果跨径过大时，可以运用滚轴。另外，如果跨径过小时，拉索的牵引系统还可以使用卷扬机进行牵引，如果跨径过大，要求的牵引力也会相对增大，牵引索如果过多时，则需要使用千斤顶液压同步系统配合来完成作业[2]。

3.2平转法。平转法的旋转系统包括旋转牵引系统、支撑系统、平衡系统三个系统。旋转支撑系统是平衡传输法的施工过程中重要的设备，一般包括上旋转盘和下旋转盘两个构成部分，上旋转盘通常起到支撑旋转结构的作用，下旋转盘适合与基础连接。上转盘相对于下转盘的转转过程相比，可以满足最终旋转标要求。旋转支撑系统还应具有平衡、旋转支撑等多种功能，根据旋转支撑在具体操作过程中达到的平衡条件，旋转支撑分为磨练支撑、支撑支撑支撑和磨练支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑支撑在水平条件下的转体施工过程中，是否进行转动是非常重要的1个技术性问题。

通常情况下可以将启动摩擦的系数调整到0.06~0.08之间，为了使启动力得到有效保障，通常会按照0.1的系数进行启动力配置。所以，有效降低摩擦阻力，使得转动力矩效果得到明显改善，如此整体的平整就能够顺利进行下去。传动力通常集中在上转盘的外侧，使力臂变得容易。传动力可用推力，也可用拉力。推力一般由千斤顶施加，但千斤顶行程一般较短，在具体旋转过程中，千斤顶安装的工作量非常大，为了连续操作平转工序，一般单独用千斤顶推平转的情况非常少见。传动力通常为拉力，如果转动重量较小，一般会用卷扬机来操作，如果转动量很大，通常则会用到牵引千斤顶。

有时候还会通过助推千斤顶进行辅助，从而有效降低在启动过程中所遇到的静摩擦阻力以及动摩擦阻力两者间所产生的增量[3]。在平转过程中所遇到的平衡性问题也是较为关键的1个问题。对于带悬臂的中承式拱桥，斜拉桥以及T构桥等的上部的和桥墩轴线方向呈基本对称的横载结构，一般会将桥墩做轴心，使其充当转动的中心点，为了有效降低重心，一般都会将磨盘设置在桥墩的底部。对于斜腿刚构造和单跨拱桥等，平转的施工过程通常有平衡重转体和平衡重转体。当有平衡重时，上部结构和桥台可以共同作为转体结构，上部结构的悬臂长，重量也比较轻。但是，桥台正好相反，在设置旋转轴中心时，必须尽量远离上部结构的方向进行平衡。如果平衡不好，则需要通过增加平衡的操作方法来实现。对于无平衡重转体，只要上部结构转动即可，可适当调整背索，达到平衡结构。在转体过程中，转体部分需要作为转铰链的两点支撑简单的支撑结构。

3.3转体施工受力。施工过程中的整体力量分析，保障结构平衡性能，有效防止霸权状况，使力量在允许值范围内，有效降低结构破坏的可能性。此外，锚固系统的可靠性也得到有效保障。整个转体过程中使用的时间短，至少十几分钟，最长不得超过1d，因此必须考虑具体施工中所需的负荷量。在风力较大的地区，可以参考一般风力状况，但地震和台风负荷的影响不在考虑范围内，这两个因素在选择工期时有效避免。

除上述情况外，整体结构是变形控制龙结构和系统转换工序中转换工程应考虑的非常重要的问题[4]。桥梁转体施工技术是近年来兴起的新型施工技术，通常用于急流、深谷、公铁立交情况，具体分析方法一般出现在无平衡重和平衡重两者的试验结果中。桥梁转体的施工技术，无论是技术还是经济，都是比较可行的施工技术，在特殊桥梁中使用该技术是非常好的选择。

4结语

桥体施工过程中，转体施工法不仅结构合理，受力状况明确，而且在不影响工程质量和交通正常运行的前提下节约建材投入，工程整体工作效率也显着提高。在桥梁建设的具体施工过程中，可以广泛普及和应用，今后也可以在桥梁建设中获得很大的社会利益和经济利益。在具体的施工过程中，总结施工经验，更好地保证转体施工桥梁的质量。