高速公路的工程项目风险管理已经成为了交通行业的重点研究内容。公路建设过程中的不确定因素很多，需要风险评价人员确定面临问题的类型，在处理过程中结合具体特征，在系统管理流程的基础上选择合适的评价方案。

高速公路工程管理项目的影响因素众多，不确定性高，需要良好的风险评价管控工作。在实际的建设中，从不同角度出发，会得到不同的风险控制问题，怎样在繁杂的问题中寻求侧重点，控制资本投入，推动公路项目建设行业的蓬勃发展，是风险评价工作的重中之重。

1高速公路工程管理中的风险问题概述

1.1高速公路工程管理中的典型风险和特性。

经过长时间的经验总结，道路建设项目的风险管理有几种典型的种类。第一类典型的风险性是在工程项目建设的过程中，出現了延迟工期的难题。涉及的因素多而广是公路工程管理的特性，工人能否保持工作积极性、建筑标准能否及时批准、建筑期间是否存在自然灾害等不确定因素都会影响工程的正常运营。第二类典型风险是经济的波动。高速公路工程项目所需资金额高，建设和运营阶段稍有不慎，就会受到经济风险的影响。例如，在施工过程中，原材料价格会发生变发生，变动大使实际需要的原材料购买金额远远高于成品预算的话，工程的进一步建设就会延迟，经济风险的危害很多。第三类典型风险是完全无法预判和改变的突发事件。地震等不可抗力因素会给公路施工带来毁灭性的打击，风险管理的规律性在突发事故面前毫无作用。

1.2高速公路工程管理风险识别流程。

需要确定一般道路工程风险管理的具体流程，评价人员结合具体项目实例，在系统生产线上进行变更，发挥有效的风险管理。第一步是确定风险项目的管理对象，简化与工程相关的复杂问题，检查获得风险的主要危害因素；第二步是处理大量的信息和数据，完善的风险指标相关因素较多，可以降低维度，提取有效的信息，同时保证数据的完整性；第三步是依有资料和评价者的专业工作素养，使用适当的评价方案，识别和分类道路工程项目的风险；第四部分是选择合理的手段规避风险，减少风险对工程项目管理的危害

1.3高速公路工程管理中风险的处理。

前期准备工作需要不断地完善，但公路项目风险管理的最终落实还是在风险问题的处理上。高速公路工程项目的风险问题主要与承包商、政府部门以及保险商三方紧密联系。风险处理工作的第一步就是明确风险责任，选择风险处理方式。对于规律性强、易于控制的风险项目，承包商一般选择风险自留的处理方式，这种风险问题伴随的收益往往旺盛的责任重大风险建设项目，一般采用风险转移手段，加强与保险商的联系，明确责任。降低风险是项目各部门需要共同参与的工作，降低风险包括完善工作方案，引进先进设备，减少建设过程中可能出现的问题，培养员工，提高员工的察觉能力和工作积极性。对于特定的风险问题，规避风险也是常用的问题处理方式，支持各方利益法律条款，维护自己的权益。

2高速公路工程管理风险评估具体应用

2.1基于灰色相关法的高速公路风险评估。

以上介绍，道路工程项目影响因素多，明确主要风险指标在工程管理中意义重大。仅仅信息分析难以得到直观结论，需要数字化抽象的信息资料，利用专业算法和计算机技术绘制图表，比较各影响因素的灰色关联度，排除不确定影响因素的干扰，工作人员可以对影响因素的不同进行专业风险评估。对于以原材料为主要风险影响因素的施工，需要结合施工进度及时调整原材料供需；对于以施工进度为主要风险影响因素的项目，需要加强监管。

2.2基于主成分分析的高速公路风险评估。

在高速公路工程管理风险评估过程中，很难细分和整理大量数据和数据。与传统局限性强的项目管理方案相比，主要成分分析法是一种新的风险评估管理方法，结果更准确，大大解决了提取信息的问题。主成分分析法综合各项资料，按照风险的大小，利用数学手段赋予高速公路工程管理中各类风险权重，精简了冗杂的数据信息，最后得出整个管理系统的综合风险指数，起到了对交通建设工作及时的警示作用。主成分分析法还建立了高速公路工程风险评估系统，可供相关工作经验参考。

2.3基于ppp融资模式的高速公路风险评价。

高速公路具有公益性，公路交通建设的责任单位也都以政府部门为主。但是，由于这种管理模式与交通建设有关的资金投入和风险收益管理难以得到合理的管理问题，因此引进了PPP融资模式，开辟了政府和企业共同承担高速公路风险和利益的局面。工程集资前，需明确高速公路具备公益性，但其开发不属于非营利性产业这一关键点，项目建设的盈利和风险性需要更多的企业承担，在PPP融资模式下，需要根据高速公路的性质偏向选择工程管理的主导者，主导者需要根据政府和企业双方的经济实力和开发管理能力明确分割风险处理。

3结论

尽管在高速公路建设项目中一定存在风险，但评价管理在很大程度上起到防御和控制的作用，优化风险评价模式具有重要意义。