随着城市化发展和经济水平的提高，对市政道路的需求越来越大，相关标准的要求也越来越高，一些道路建设早，通行效率和服务功能不能满足当前的发展需求，成为堵塞问题的主要原因，对区域道路通行产生不利影响，市政道路系统整体面临严峻的考验。因此，有必要对这部分道路进行旧道路改造升级，美化景观，提高象。论文阐述了市政道路旧路改造施工背景及其实施的基本原则，分析了制约旧路改造施工设计存在的问题，给出了相应的设计方法和注意事项。

1道路平面线性改造设计

市政道路旧路改造工程首先要考虑路线规划，在设计过程中要注重路线选择，结合实际选择情况综合分析，然后才能开展平面线性设计。市政道路老路的平面线性设计应遵循相应的设计原则，相关道路的平面位置应根据相应的城市规划和道路系统建设要求进行设置，道路的平面线性应与各区域的实际地形、地质、水文、管道等条件有效结合，各级道路设计应符合相应标准和城市发展要求，处理市政道路老路改造工程的直线和平曲线连接问题，尽量采用大曲线半径，合理设置圆曲线代替缓和曲线最后根据市政道路旧路等级合理设置交叉口、水平沿线建筑出入口、分隔带断口、公共交通停靠站点等基础性设施。

2道路断面的改造设计

2.1纵断面。纵断面的设计需要结合城市整体规划进行标高控制，综合考虑沿线水文、地质、气候、管线等，确保旧道路改造完成后能够适应临街建筑立面的配置和沿线范围地表水的排放要求。为了确保市政道路舒适安全，整体纵坡设计应保证缓慢，减少起伏，考虑非汽车行驶，合理控制纵坡，纵坡线性组合设计应满足交通安全、协调等要求，确保道路平面和纵断面线形平衡，考虑道路线形，保证车辆行驶安全，市政道路旧道路改造工程完成后，有效提高通行能力。

2.2横截面。对于市政道路横断面来说，需要根据道路的具体区域进行不同的横断面设计，在满足市政道路功能的基础上，保证区域道路网的协调性。在设计过程中考虑道路景观、生态环境建设，降低绿化用地带来的不良影响。对于城市已有道路段，应考虑道路两侧人员、车辆通行情况，对于建筑密度较大的区域，应合理设置横断面，尽量采取工程措施解决问题，减少道路建设过程中引起的拆迁问题。另外，还要关注区域发展状况，合理预留相应的管线敷设空间，在横断面设计期间要以相应的城市规划设计为依据，通过相应论证后，结合市政道路旧路改造工程实际情况确定横断面设计方案[2]。

3车道的改造设计

市政道路旧路改造工程设计中，对于原有车道的改造设计非常重要。对于机动车道来说，需要考虑垂直方向的通行，若将某一方向的道路架起，另一方向的车辆可以从桥下穿过，这样，垂直方向的通行就不会受到影响，这里着重考虑在各个生活区设置相应的上下道，以一定坡度与主干道进行连接；对于非机动车道来说，也可以采用架桥方式将某一直线方向的人行道置于机动车道下方，在左转弯时可选择转盘式的人行道解决问题。

4路面修复工艺的提升

4.1坑槽的修复。先进行施工放样，使用油漆标明位置，放样要方正、槽壁要垂直或平行于路面中接线。设置明显的交通警告标志，根据路面实际情况使用切割机开槽，处理完毕后立即浇筑，严格按标准养护。坑道修补前打底油，周围刷油，填补前清理坑道，用热搅拌材料填补，填补厚度略超过原路面，为后续碾压提供空间。至少碾压3次，确保填充剂不被带走，路面修补后，不得在新旧油层的接缝处涂油。

4.2裂缝修复。开槽施工要严格控制质量，根据裂缝情况调整开槽机的深度和宽度，然后用开槽机开槽，去除裂缝边缘的老化材料，确保填料与接触面长期粘接。切割完成后，用高压气体清扫裂缝中的灰尘、垃圾等物体。然后用填充机填充密封材料，用锅炉融化密封材料，用沥青泵输送，填充到清扫完成的裂缝中，填充材料清扫完成后立即关注，避免裂缝再次污染。灌缝采用自下而上的方式进行填缝，避免填料下部出现气泡，各裂缝之间的灌缝应保证连续[3]。

5旧路管网改造1)旧路改造过程中不可避免地与各种管道交集，发挥现有管道作用，不仅可以降低工程整体建设成本，还可以大幅度降低施工难度。因此，在旧道路改造过程中，必须充分理解工程复盖面积、管道埋入深度和位置、管道具体布局状况等现有管网的相关信息。

2)地下管道布局改造设计应优先考虑排水体的制作，确保现场流动的各种管道能够满足后续使用要求。同时，以此为基础检查管道排流的具体功能，对可能存在的各种问题采取有效措施处理。3)市政管道材料多为钢筋混凝土管、混凝土管等类型，使用一段时间后发生泄漏、破损等问题，为了解决这样的问题，可以改善相关的生产技术，或者选择质量比较好的材料提高管道整体的质量，管径须控制在规划标准范围内。

4)在旧道路改造过程中，地下管道的配置受道路宽度、地区规划等问题的影响，各种管道的检查设施配置在车道下面，检查井等设施作为市政道路的脆弱部分，外部负荷严重时容易发生损坏、下沉等问题，在看不见的情况下行人和车辆的安全问题变大，因此检查井等设施必须确定合理的管道横断面，对于一般砖砌的检查井，必须注意使用安全。

6交通标志线的使用

交通标志线的使用必须严格按照标准规范进行，同时提前设置交通标志线的预测和计划。在设置交通标志标线时，应根据实际交通需求，结合具体情况合理设置，保持交通标志标线及其组合形式所展示的信息协调、一致，确保路段目标管理信息的连续性，最终确保市政道路的使用安全。交通标志线的维护作业，必须在日常巡逻中及时发现可能存在的问题，立即报告有缺陷、淡化、干扰的交通标志线，联系有关部门维护、修补、清扫交通标志线。

7重要十字路口节点的旧道路改造

在重要十字路口节点确立框架进行十字路口管理、控制，在该标准框架内进行信号控制，充分优化十字路口时间资源的分配，一般来说，重要十字路口节点的改造可以从以下内容开始:(1)左转或调整车道的侧面应合理设置，避免左转车流和同向直行车流出现冲突(2)十字路口停车视距、十字路口安全停车视距、引道视距应合理控制(1)左转或调整车道的侧面两个行驶视距合理设置，以避免左转车流和同向直行车流出现冲突)。(2)十字路口停车视距、十字路口安全曲距、十字路口安全曲距、十字路的视角以合理控制，以选择右转弯路的右转弯路的右转弯路的速度最小的三个角。

8结语

市政道路作为城市发展基础，需要紧跟城市发展步伐、与时俱进。通过升级和改造市政旧道路，提高城市交通系统的通行效率，美化城市环境，跟上城市建设的更新过程。在这个过程中，要充分参考先进的规划设计理念，以保护、整备相互结合的方式，使市道旧路改造设计科学合理，结合城市发展需求和实际情况，在设计过程中更加人性化，减少重复施工问题，最大限度地确保市道正常使用，为城市经济、社会发展做出贡献。