1道路桥梁工程预应力体外索应用处理工艺

1.1施工处理工艺流程。

基于预应力体外索表现的防护系统的不同，施工技术流程包括一定的不同，通常用套管注入环氧树脂浆实现防护功能。工艺流程分别配备完整的施工工具，进行转向器的安装调整，进行固定处理，然后对其他外套进行管间灌浆，完成穿线处理和拉伸，然后在转向器和索体中填充橡胶材料，将环氧树脂浆填充到埋管，完成松动防腐设施的安装处理。

1.2转向装置处理施工。

基于体外预应力索的相应转向装置具有较复杂的结构，除锚固结构外，转向块是与梁体密切相关的唯一系统部件，承担体外索的重要转向智能，结构非常重要。转向装置的安装和箱梁中，以特殊模式设计处理的钢筋发挥了连接作用。这样，腹板、底板、张拉预应力索就会形成明显的剪切力和集中应力。基于局部形成明显的应力，应全面重视整个环节的施工处理质量。

1.3服装工程处理。

这个环节，首先要用盘子把绳子吊在支架上，用穿着装置把成品的绳子固定在牵引头和卷曲机上连接，用慢速卷曲机进行机械穿着处理。在这个过程中，请预防电缆线束扭转或缠绕。同时，穿束器和卷扬机的连接方向可以自由旋转。如果在箱型梁中设置预应力体的外部电缆，则需要将慢速卷扬机放入箱中，进行位置处理，防止电缆束包装造成不良磨损，涂层受损，该环节可有效降低摩擦影响。在索束的转弯过程中，可以在转向器和横隔板的方向配置尼龙，间隔不得超过20米。另外，在地面上设置合理厚度的垫层和彩色布，在一定的间隔内设置支撑架，进行转向关口的处理研磨，防止对体外线索造成不良影响。需要通过各种钢管、系统房屋和转向装置的阶段，在接触方向配置橡胶板发挥良好的防护处理效果。

1.4张拉和锚技术。

进行预应力体外线索张拉处理前期，应充分准备，验证千斤顶，明确油表指数和体外线索和特殊系统、锚段的具体摩擦标准，进行分析运算。可通过内差方式以及比例处理手段。倘若专项装置以及锚固装置均应用预制构件，那么其摩擦系数便应为预制厂家规定的摩擦标准。现场进行转向装置浇筑时，需要进行现场验证测试，细分明确，科学处理。

2公路桥梁工程预应力体外索二次处理手段

公路桥梁工程系统预应力体外索再次处理交换，继承科学原则标准，进行修复处理前期，在公路桥梁工程梁板方位设置支柱，应用更合理的临时转换方式，有效去除部分结构负荷。保护层为工程混凝土复盖层时，可通过注水处理有效去除。锚具为了放松模式，可以有效地放松预应力筋。相反，为了不放松形式，可以利用加热刚变小扩大，释放储藏能量。单独钢丝可以使用切割机逐步切割，从而降低锚的间隔，全面放松预应力筋。实际上，可以去除梁端混凝土的一部分，降低锚距离，有效释放预应力筋的应力。在安装和张拉处理阶段，对于体外不包括粘结预应力系统结构的单独或整体更换处理，相反需要逐次更换各根处理。也就是说，换一个处理。关于套管中设置的预应力体的外索，在不需要更换套管的情况下，可以在原来的预应力筋上一个接一个地进行连接处理，直到所有的预应力筋全面到位处理，然后张拉直到预设的预应力值。如果需要更换外套，则需要进行必要的拆卸处理，包括外部预应力筋，然后重新安装更换并拉伸。

3预应力体外索处理防护手段

对道路桥梁工程预应力体外索实施有效防护非常重要，涂层方式、套管中填充材料手段、应用后粘接处理技术、单株钢绞线或钢丝可进行防护处理。其中涂抹环氧树脂，可以避免对预应力钢丝和钢丝产生不良影响，在预防阴阳两极反映的同时，更换电缆更加方便。可在干燥不腐蚀的条件下科学应用。此外，水泥浆和黄油材料可注入套管，配合透明管道，便于检查操作。总之，道路桥梁工程施工建设极其复杂，系统结构庞大，环节多，因此我们要明确把握，科学应用，有效引进预应力体外索处理手段，合理提高工程项目建设整体水平，优化工程处理效果，获得明显的经济效益和社会效益。

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