(1)城市道路整体布局，交通应在全市均衡分布，在道路系统中，一般干道间隔为700m1100m，道路网密度为2.81.8km/km2.小城市干道间隔为500m。

(2)我国城市道路根据功能分为三个阶段:

1)主干道(全面性)是城市主要客运路线，红线宽度在40m左右

2)次干道(区干道)是主干道之间的辅助交通路线，红线宽度在30m左右

3)分支路(邻居路)是各邻居之间的联系路线，红线宽度在15m左右。

为了明确道路的性质，可以根据其功能分为交通性和生活性两种道路。

(3)城市道路系统规划结合地形，满足减少土方工程量的各种管道铺设和人防工程要求，防止噪音干扰。

(4)城市道路系统一般总结为方格棋盘式、环形放射式和自由式几种。这是根据当地社会、自然和现状条件决定的，根据道路系统的基本要求合理布局。

(5)城市道路系统由主要道路和辅助道路两种系统构成。主要道路是交通性道路，是解决城市各部分之间和对外交通枢纽之间的联系，辅助道路是生活性道路，是解决城市的生产和生活组织。

(6)通常采用快速、慢速分流、客户、货物分流、跨境和市内交通分流、汽车和非汽车分流的步行区、自行车道、快速公共交通专用道等措施。

(7)确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划要求，考虑交通量(汽车、非汽车、人行交通)、日照换气、配管铺设和建筑配置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面各种用地宽度的总和，其中汽车道占主要部分。一条车道的宽度为3.5m，一条高速车道的宽度为3.75-4m，所需车道的数量取决于具体情况。道路横断面的基本形式有一块板(红线宽40m以下)、两块板、三块板(红线宽40m以上)三种。型式确定应因地制宜。

（8）城市交通运输的合理组织，应使客运、货运的交通量在城市中均衡分布、减少彼此干扰；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引开过境交通，合理布置大型停车场；组成地上、地下结合的交通枢纽。

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