关键词:加固方案混凝土拱桥

1、加固采用桥梁技术标准

(1)设计汽车负荷等级:道路-ii级，人3.0kN/㎡，桥面构成:净-9m+2×1.0m(人行道)。

2、加固依据和资料

交通部标准道路工程技术标准(JTJB01-2003)。交通部标准《道路桥设计规范》(1989年合同书)、交通部标准《道路桥设计规范》(JTJ041-2000)、交通部标准《道路质量检验评价标准》(JTJ071-98)、交通部标准《道路养护技术规范》JTJ0173-96)、道路桥设计手册:《拱桥》(上、下册)(1991年版)。仁义桥原设计文件(太原道路分局1971年)。

3、加固设计要点

(1)上部结构计算采用桥博士(平面棒系有限元程序)加固后，在桥状态下活载、恒载、温度变化等作用力计算，以最不利的负荷组合进行控制设计。

(2)下部结构按重力式脚台计算，计算负荷按照道路桥设计通用规范的规定，最不利于所有可能承受的负荷组合。以最不利的负荷组合控制设计。基础计算根据《道路桥涵洞基础和基础设计规范》，结合本桥实际情况，考虑提高旧桥基础承载力系数。

(3)桥面板的计算是单向板和悬臂板的计算，悬臂跳梁进行截面强度的检查、剪切的计算和计算。

(4)相关参数:相对湿度为70%，脚台不均匀沉降考虑为10mm。桥板与其他结构温差为5℃。

4、加固方法

根据该桥的现状、桥承载力的提高和桥面宽度的要求，确定的加固方法为

4.1主拱

主拱加固采用锚8cm厚30号混凝土加固主拱和主拱，现浇钢筋混凝土加固拱背的方法。首先，切除主拱表面1cm厚的砂浆涂层，切除、清洗，然后在主拱底面和侧面按规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网，主拱在内侧钻孔植筋，挂钢筋网，锚固混凝土，加大拱和拱的截面横隔板在底面钻孔植入u型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接。拱形拱形背部首先切除砂浆涂层。凿毛，清洗干净，拱形拱形背面，拱形机2号排架根部钻孔植筋，绑钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土加固。

4.2拱门建筑

拱门建筑加固采用锚6cm厚30号混凝土加固排架和腹拱门的桥台前壁加固采用锚6cm厚30号混凝土。首先，切除主框架表面1cm厚的砂浆涂层，切除框架周围和腹拱内侧的毛，清洗干净后，在框架周围和腹拱内侧按规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定后，挂上钢筋网，最后锚定混凝土。拱形建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆涂抹面3cm厚处理。

4.3桥面

桥面加固采用原桥两侧现浇钢筋混凝土侧壁，对称设置预制钢筋混凝土挑选梁，现浇钢筋混凝土行驶道板和设置预制微弯板人行道的方法。钢筋混凝土梁预制后就位。预约钢筋和桥面钢筋焊接，与悬臂板钢筋捆绑。整体浇筑桥面钢纤维混凝土。设置梁时要注意防止霸权，设置梁的高度要适应桥面的斜坡处理。在梁上盖上人行道的微弯板，在人行道的两侧设置扶手，人行道的微弯板用3cm厚度的10#水泥砂浆涂抹。桥面在两次桥台附近设置30cm宽、25cm深的TST伸缩缝。桥面浇筑完成后，在1#、2#脚顶位置切断变形缝，深度3cm，宽度3mm，清洗干净后，用沥青填充缝。

4.4桥台和基础

桥台前壁加固采用锚6cm厚30号混凝土方法。桥台前湿表面凿毛，植筋，挂钢筋网，清洗后，锚喷混凝土加固。桥台帽加固采用锚喷涂8cm厚度30号混凝土方法。桥台台帽前表面凿毛、植筋、挂钢筋网、焊接台帽钢筋网和主拱钢筋，清洗混凝土表面后，锚喷混凝土加固。

桥墩用10#砂浆抹面缝合，桥墩帽加固在外侧挂钢筋网，锚用8cm厚30号混凝土方法加固。

基础根据实际挖掘地质资料和实际情况进行处理，脚基础用20#片石混凝土保护

5、桥梁加固工程顺序

(1)脚基础处理。

(2)拆除旧桥人行道和扶手部分。

(3)清除桥面铺设、侧壁和拱形填充剂。以上拆卸过程由跨度对称地向拱门方向进行，各跨度的拆卸同步对称地进行，使桥墩受力平衡，防止单向推力过大而倒塌。

(4)同时加强主拱、拱建筑和桥台前墙。

(5)现浇混凝土侧墙，填充拱形砂砾填充剂，调整斜坡，安装梁，现浇车道悬臂板和桥面钢纤维混凝土。

(6)安装人行道、扶手、伸缩缝，完成所有加固工程。

6、加固主材

6.1混凝土

拱、拱、拱等采用30号锚喷混凝土，拱、湿接缝等采用30号现浇混凝土，桥面采用30号钢纤维混凝土，悬臂梁、微弯板采用30号预制混凝土，扶手采用25号预制混凝土，桥墩(台)采用30号现浇混凝土，基础采用20号现浇混凝土。

6.2钢筋

设计采用钢筋为I级和ii级两种，除注明者外，钢筋直径d≥12mm时，采用符合GB-1499-98国家现行标准的带肋钢筋(ii级钢筋)钢筋直径d<12mm时，采用符合GB-13013-91国家现行标准的光圆钢筋(i级钢筋)。

6.3其他

(1)环氧树脂橡胶和环氧树脂砂浆，根据相关规范和产品说明要求，通过试验确定。

(2)本桥只在桥台两端设置TST型伸缩缝。

7、施工方法、要点及注意事项

(1)主拱(主拱、拱、横梁)采用外包钢筋网，用锚喷混凝土加大截面，施工时严格按锚喷技术进行。

(2)拱形建筑(架、腹拱)采用外包钢筋网，用锚喷混凝土加大截面，施工时严格按锚喷技术进行。

(3)桥面和人行道扩大工程。①桥面采用钢纤维混凝土，1m3混凝土掺入针状钢纤维37.5kg；②悬臂挑梁安装就位和桥面钢筋焊接，保证稳定性，为了保证悬臂梁（板）的根部切实可靠，其浇筑施工应和桥面一次性整体浇筑；③拆除桥面，把拱上原白灰矿渣填料及侧墙全部铲除。用钢筋30号钢筋混凝土现浇侧墙，填筑透水性好的砂砾填料，调整桥面横坡为2％（横坡由拱上砂砾填料形成），再浇筑25cm厚桥面钢纤维混凝土；④伸缩缝采用TST橡胶伸缩体，聘任专业队伍施工，以确保工程质量；⑤桥头两侧砌筑挡墙，修建引道，把桥两面的路面衔接起来，根据清徐一古交公路的线形，全面规划，应有足够的长度，顺应相接，防止桥头出现跳车。

(4)下部结构和防护工程。下部结构施工和质量标准按照《道路桥施工技术规范》(JTJ041-2000)、《道路工程质量检验评价标准》(JTF071-98)及相关规定进行。对于旧桥的防护工程，检查是否有裂缝、凹陷等，处理病害。

(5)清除桥墩表面的风化层，用10#水泥砂浆涂抹面缝合处理。

(6)清除锚喷混凝土部分原桥结构表面砂浆，凿毛，清洗后进行锚喷施工。在原桥架结构时，首先在结构上钻孔，孔深8cm，孔径根据需要植筋的直径确定，清孔后注入环氧树脂胶，插入钢筋，粘接牢固后再挂钢筋网。

(7)加强技术监督，检测工作，提高技术装备，制定严格的技术措施。

(8)重视技术措施文件工作，及时收集技术资料，与施工进度同步。技术资料齐全、科学、规范、严肃。

（9）坚持贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，现场设立标语牌，危险区域设立警告牌，机电设备设立安全操作规程牌等，严禁一切不安全行为和违章作业。

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