一、工程质量监测采取的措施

(一)桥梁涵洞工程

桥梁涵洞质量监测一般检测原材料、混凝土工作性、混凝土试验强度、结构物实体强度、钢筋保护层厚度、外观质量等，其中检测重点是原材料质量和强度。桥梁施工的原材料主要有钢筋、碎石、河砂、外加剂等。钢筋主要进行弯曲和焊接强度试验的碎石主要是级配、含泥量、针状、压碎值等指标，其中级配和含泥量这两个指标经常出现不合格的情况，特别是雨季应重点关注的河砂主要试验指标是细度模数和含泥量，t梁、箱梁等高强度混凝土应关注砂的细度模数。

其他用于桥内的非常规材料，可以根据合同和业主的别的通知适当抽取，在施工现场巡逻时，即使目测到这样的材料有问题，也可以注意业主需要检查。在检查需要外部委员会的非常规材料时，最好先知会的所有者在抽取后的第一时间向所有者签字。现场抽样时，必须带上施工现场的负责人和监理人员。代表业主进行冲突检查时，无需通知其他人。抽样检查时填写抽样登记表，注明资料批次、批号、产地等重要信息，要求施工人员签字确认，必要时可拍照准备检查。材料提取回来后，根据重量轻的缓急安排室内试验，所有者指定先进行检查，怀疑有问题。考试结果出来后，如果有问题，首先要通知业主协调人员。

在抽样的同时，还要仔细观察材料场的情况。例如，堆积材料是否规范，钢筋堆积是否搭建棚子，架空堆积，钢筋是否生锈，砂石等材料是否分别堆积，是否成为隔墙，材料是否有标志，是否及时更新标志内容等。混凝土的工作性主要检查坍塌度、粘结性、保水性，在检查工作性的同时，可以适当形成几组混凝土试件。混凝土的抽样检查应选择浇筑现场，结果可能比在混合站抽样检查更真实。测量崩溃度时，首先要记住湿润工具，过干或过湿对结果有很大影响。在混合站检查的话，可以同时检查施工配合资料是否悬挂，操作者是否明确配合的具体数据，配合添加剂时是否有称量等。试件成型后，无条件委托施工部门进行养护，但需要制作有效的标记，跟踪脱模和养护状况。现场成型的试件，因为年龄问题应该单独做账，以免忘记。结构物实体强度的检测一般采用回弹法，检测时按相关规范操作即可。拟回弹的结构物最好为近期施工的，如超过龄期太久则失去了指导施工的意义且结果也欠准确。在反弹之前，必须知道混凝土是否混和年龄是否超过14天。如果有以上情况，计算结果时不应检查标准附录a表。泵送混凝土时，应参考标准附录b修正(目前桥涵施工多为泵送混凝土，反弹计算时容易忽视这一点，引起结果争议)。

对于大型混凝土(例如涵洞的墙壁等)，往往不是一天施工，不能一起评价不同年龄的混凝土。钢筋保护层的厚度检查一般采用钢筋位置检查仪，该检查一般限于钢筋分布比较规则的部件，如脚柱、墙体等，箱梁、t梁等部件钢筋密集，分布不规则的部件准确性低。t梁、箱梁不同部位的保护层厚度设计不同，必须检查时必须理解图纸。检查柱保护层的厚度时，检查断面不能太低。柱钢筋笼和基桩钢筋笼连接不顺利或扭曲，检查位置离基桩太近时，数据不具有代表性。外观质量主要通过目视来确定缺陷类型(蜂窝、麻面、裂缝)、位置、数量，可以通过拍照等方式记录。

(2)隧道工程

隧道工程原材料的检测方法与桥梁涵洞大致相同，重点应关注防水板和止水带的质量，最近市场上PVC类防水板的质量普遍不高，止水带的耐高温性也不好。检查隧道砂石材时，必须知道用于哪个部位。如果用于喷射混凝土，泥含量指标要求与桥的含量不同。进行隧道混凝土质量检查时，喷射混凝土成型试验模型与普通混凝土不同。反弹二衬强度时，首先要了解围岩水平。根据围岩水平的不同，混凝土强度水平也不同。另外，二衬混凝土一般用大流动性泵输送混凝土。检查隧道防火层的厚度时，请确认设计厚度。因为不同种类的防火涂料设计厚度不同。

(3)路基工程

土方路基主要检测压实度和填土层厚度。根据交通部的要求，目前检测压实度的检测深度必须达到本层厚度。土的标准密度必须以监督中心试验室的认可为基准，对密度有疑问的适当取样进行审查试验。标准砂的密度必须经常标定。填土厚度检测一般与灌砂法相结合，也可另行挖掘检测。压实度和厚度检测位置不能选择经常行驶的地方。否则，就没有代表性了。进行路基检查时，顺便观察填充外观的质量，检查车辙、弹簧、裂纹、脱皮等现象(一般压力不足)，填充材料内是否有树根、草皮等。裂纹明显的地方可以采样测定其界限含水量。重点关注挖掘交接处、挖掘路段更换填埋处等施工质量。另外，应特别关注桥涵及结构物的回填：一是填料应选择透水材料，一般为中粗砂；另外要关注回填材料的施工压实情况。检查施工技术是否符合规范要求(如对称填充、桥梁需要框架后再填充等)，填充砂压实检查可以根据交通行业系统完成的课题道路桥背回填中粗砂相对密实度检查评价方法，采用轻触方法进行。

(4)路面工程

路面结构层包括垫层、底层、上下层、上下层(沥青)面层。垫层主要检查材料的等级和压实厚度，也可适当检查其压实度。基础、基础主要检查其集料的等级、压碎值、液体成形限制。稳定层使用的水泥，由于凝结时间长，一般由小工厂生产，稳定性和强度不稳定，强度富馀量也小，需要多检查。施工质量主要检查混合材料的级配、水泥剂量、无侧限强度、压实度、厚度、芯样完整性、平坦度等。弯曲沉降检测需要大型设备，可与施工部门合为一体。在检测同时还可目测其外观，是否存在离析、松散、起波浪、溜肩等现象。水泥稳定碎石基层的质量通病是横向收缩破裂的问题，因此应更加关注配合比中集料细分多、水泥剂量高的问题。沥青表层施工应关注沥青质量(近年来，建设项目较多，路面施工高峰期沥青供不应求的情况可能发生，应特别注意沥青质量)。粗收集材料重点控制粉碎值、针状、泥含量等指标，细收集材料的砂的量也需要经常检查的收集材料附着的不易掉落的泥会影响沥青和收集材料的粘接。材料的等级配置需要重点关注，等级配置是否稳定非常重要，材料的等级配置稳定，可以确保混合材料的等级配置稳定。集料堆积场硬化，不同规格的应分别堆积，有避免雨水的措施。施工中加强沥青混合材料的铺设和碾压时的温度控制，减少温度分析，减少材料分析，增加路面的均匀性(路面的均匀性检查可以通过铺装法检查结构的深度和无核密度计检查压力实度)。为了控制压实度，标准密度、理论最大密度的确定很重要，有必要监督施工部门。钻头法测量实度时，应注意各种方法的适用情况。

(5)施工准备阶段的验证管理工作

实验室完成，资质申请通过质量监督站批准后，可以进入施工准备阶段的实验工作，该阶段的实验工作可以说是实验检验工作整体的关键，其特点是检验工作复杂，任务重，而且其结果都是工程质量控制指标和施工指导依据

验证实验是对材料和商品部件进行期待鉴定，决定能否用于工程，特别是水泥、钢材、沥青等中等规模到大规模的材料，其质量和供工程的顺利开展和工程质量至关重要。近年来，高速公路的原材料由所有者以公开招标的形式选择制造商，由物资管理部门管理供应。在这种模式下，作为控制原材料质量的实验部门，所有者必须从以下几个方面进行管理，选择优质的材料来源。

1、对外采购材料或商品采购材料:①供应厂商应提供厂商三证，即工商部门营业执照、生产许可证、产品合格证，对其三证进行审查②在条件允许的情况下，深入厂商审查其检查机构的资质，查阅以往的原始记录，统计分析产品最近的检查结果，观察产品的稳定性，同时对各种合作比设计的准备参数③了解产品的生产技术和质量保证体系，认真理解日产量和生产能力是否能够满足施工高峰期的供应，及时取样检查结果，向业主提供参考，确认购买材料的情况下，确认购买资料的情况。

2、对于水泥、沥青、钢筋、钢绞线等采购材料，严格检查，选择好的厂家。产品均采用国标生产，规范，质量稳定。最难控制的是自采砂、石头，承包人自采加工材料应从源头抓住，首先要求承包人提交材料自采加工计划，其内容包括材料场名、材料类型、可开采数、加工方式、方法、规格等，逐项执行，提交计划批准后按规范采样实验，根据实验结果和开采加工日产量决定能否使用。标准实验是工程内在质量施工前的数据收集，是控制和指导施工的科学依据，主要包括各种实验、材料级配合实验、混合材料配合比实验等。各项工程开工前，在合同规定的合理期间，承包人完成标准实验，报告实验结果，在监理实验室平行实验，按平行实验结果批准使用。

二、结语

随着道路建设规模、速度和标准的不断提高，新问题也不断出现，第三方在质量监测实践中，要深刻体会工程检测的重要性和必要性，牢牢树立百年大计、质量第一观念，严格执行道路建设规范相关质量标准，规范现场管理，确保道路工程质量和施工顺利进行。

以上就是关于我国公路检测措施及监管工作的介绍，更多内容请登录建网查询。